FORUM BMW.fr

Voila j ai parcouru le forum mais je n'arrive pas a trouver mon bonheur

Je voudrai changer mes courroies d’accessoires sur ma 530D ( j ai rien vu sur les tutos ) et quand j ouvre le capot y a du monde la dessous

Mon collecteur d admission étant à réparer je voulais profiter pour lui refaire une jeunesse car a froid ça couine dur en espérant que les galets vont bien

Si des âmes charitable peuvent me donner quelques astuces se serait sympa

un grand merci par avance

Bonjour,
regarde içi:
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW- ... s-m57.html

et içi: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW- ... m-m57.html

Super merci

ca parait super simple

Reste plus qu'a

C'est toujours la première fois le plus compliqué

Si tu peux faire un petit tuto quand tu vas changer la courroie, ce serait vraiment génial!

Pas de problème

Enfin je vais essayer

Salut

J'ai fais cette manip sur ma 530d
Le plus compliqué c'est de devisser le visco coupleur (en fait le ventilateur)
Pour ça il faut impérativement la clé plate de 32, suffisamment longue pour lui donner quelques coups de marteau et devisser l'écrou qui a un pas a gauche.
Une fois le ventilo retirer, on y voit nettement plus clair et la on peut changer ses courroies.

Merci pour l'info

c'est vrai que le capot moteur est grand mais y a comme même beaucoup de monde la dedans

Toujours pas changer mes courroies

Je vais les faire quand il y aura du soleil en Normandie

Salut!

Je l'ai fait le WE dernier, c'est super simple! Pas besoin de dévisser le visco-coupleur... Fais le tour du ventilo, la courroie est super grande.
Tu suis simplement DarkGyver, tu enlèves la courroie de la clim (Hyper simple! il suffit de détendre la courroie). Tu enlèves la durite du turbo en haut, ça donne de la place et tu tournes le détendeur. Il faut être 2, et la courroie s'enlève. Tu fais le tour du ventilo pour l'enlever complètement. Le plus dur est de remettre la courroie, on a eu du mal à tourner le détendeur. Un fois qu'elle bien mise, il suffit de faire tourner le moteur, les tendeurs feront leur boulot.
Petit conseil, fais un schéma de la courroie avant de l'enlever, elle est très grande et fait plusieurs tours.
Ca nous a pris 2 heures avec une pause rosé ( )

A plus, Cedoo.

Merci pour les infos