FORUM BMW.fr

Hello tous le monde.

Suite à la naissance de mon fils (le 9 décembre) notre série 1 (118d) commence à ce faire petite.

J'ai trouvé sur le bon coin (pour ne pas le citer) une série 530d auto e60 de 2005 avec 180 000 kms.
Je voudrais savoir si le 3.0d est en fin de vie , ou en fin de rodage .

Voici l'annonce: http://www.leboncoin.fr/voitures/251971518.htm?ca=1_s

Quelle point à vérifier avant l'achat. Le vendeur propose une garanti en supplément, je pense que je vais la prendre.

Merci par avance.

Bonjour, 180000km : concernant le moteur il est évident que tu peux faire beaucoup + , concernant le reste, suspension, etc ... je reste - optimiste. Quitte à faire l'impasse sur certains équipements et / ou prendre un moteur moins puissant, je préfère une auto avec netement moins de kilomètres ex: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=206542735 ou encore ca: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=206794986

Epicure a publié une note à ce sujet dans les discussions générales :http://www.forum-bmw.fr/conseils-et-regles-de-base-pour-un-achat-d-occasion-t41027.html. Perso, j'ai acheté la mienne il y a 2ans chez BMW , c'est une BPS ( BMW premium selection ) pour le prix payé, j'aurais pu avoir + de voiture ( + d'option et/ ou + gros moteur ) ailleurs, mais j'ai préféré les 2 ans de garantie totale Bmw , le kilométrage et le carnet d'entretien. Je n'ai donc pas acheté un "prix " mais plutot la certitude d'une certaine qualité . Les BMW BPS sont des autos en général peu kilométrées et voitures de direction . Maintenant c'est chacun ses choix .

bienvenue

Merci pour les réponses.
Pour répondre à Patrix, il me faut obligatoirement un mazout, je fais entre 30 et 35 000 km par an.
En ce qui concerne le budget, il est serré (construction maison oblige).
Mais bon on va faire avec ce qu'on à.
Je préfère acheter un 6 cylindres BMW avec des bornes qu'un 407 SW avec peu de borne (qui me claquera entre les doigts à 130 000 km (retour d’expérience))

Bonjour,

deja à ce kilometrage, je choisis une BVM et non une BVA, ensuite suppressions des clapets du moteur.

bonne recherche

A 180000kms, attention au turbo, BVA, amortisseurs, silent bloc, roulements, ...
Bref, toutes les pièces d'usure qui vont inévitablement vite devoir être remplacer, surtout si tu fais 30 à 35000kms/an et qui coûtent chères.