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bonsoir

j'ai une 330cd m57n, j'ai un manque de puissance enorme !
le turbo ne s'enclenche pas la voiture tourne comme un diesel simple sans turbo, elle ne fume pas mais par exemple quand je me mets en 3 a 3000tr/m et que je maintien un peu puis j'appuis a fond elle marche un peu et je precise qu'elle marche a peine mieux debitmetre debrancher, pourtant l'econometre a l'air normal,

j'ai fais un diag et je precise que ma valise est multi marque donc je pense moins presise qu'une bmw
resultat du diag :

" capteur debit d'air "

je pensais au debitmetre mais quand je debranche le debitmetre j'ai deux defaut :

"capteur debit d'air"
"capteur debit d'air massique "

donc du coup je ne sais plus quoi penser
est le debitmetre ou non je ne sais pas ???

demain j'ai un ami qui a une 330d e90 231cv qui va me preter son debitmetre pour essayer mais je ne sais pas si c'est compatible vue que j'ai une 204cv et lui 231cv
si quelqu'un peut m'eclairer ça serait sympa

Salut commence par débrancher ton débitmètre sur la tienne,si sa marche mieux c'est qu'il est hs

sinon peut être la pièce 11 du schéma ici
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=40

performance57 a écrit :Salut commence par débrancher ton débitmètre sur la tienne,si sa marche mieux c'est qu'il est hs

aldo82 a écrit :... et je precise qu'elle marche a peine mieux debitmetre debrancher...

bonjour les amis

la piece 11 quand je la debranche j'ai un autre defaut qui capteur de surpression donc je ne pense pas que se soit lui !

Moi je verifierai la pièce 17
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=40
C'est le capteur de pression d'admission,vérifier le branchement electrique ainsi que sa durite de depression
Bon courage

bonsoir

merci de votre aide,
j'ai deja verifier le capteur 17 demonter et nettoyer et il est bien brancher, j'ai une valise et quand je le debranche il ressort en defaut et pas quand il est brancher donc j'en deduit qu'il est bon logiquement !!!
j'ai fait de meme avec le capteur de surpression et toujours pas de changement !!!

demain je vais nettoyer l'echangeur d'air avec de l'essence on ne sais jamais !!
a la valise je n'ai pas de defaut qui ressort c'est ça le pire je ne sais vraiement plus quoi controler avec un ami qui a la valise bmw on a fait tout les test de depression et tout est bon !!!
on a meme controler les valeur de debit d'injecteur sont bon, on purger le circuit de carburant, tout les petites durite depression je les ai remplacer une a une,

la franchement je ne sais plus quoi faire franchement

a oui avec sa valise bmw on a trouver mon debitmetre hs et je l'ai remplacer ça marche vraiment a peine mieu et encore
pas de defaut a la valise et toujours pas de puissance

un vrais cauchemar

tu peux avoir plusieurs causes!!!

le precata de bouché,
le capteur de pompe HP "j'en doute",normalement un défaut remonte,
la pompe de gavage qui est située sous le siège!!

bonsoir

aujourd'hui j'ai demonter mon echangeur et rempli d'essence et ensuite je l'ai poser a plat et du coup j'ai remarquer une fuite du cote turbo de l'echangeur, la fuite se fait entre la parti en alu et la parti en plastique, donc si j'ai une fuite de quand il y a de l'essence qu'est ce que ça doit etre quand il y a de l'air en pression !!!

depuis un moment j'avais remarquer un pschit qui etait un peu plus fort qu'avant mais je pensais que j'etais parano mais apparement non

maintenant ma question est :

est ce que l'echangeur quand il fuit, a t'on une grosse perte de puissance ???

et quand on a une fuite a l'echangeur, on a pas un defaut de suralimentation au diag normalement ???

merci de me tenir informer

iliessou a écrit :tu peux avoir plusieurs causes!!!

le precata de bouché,

Est-ce que le fait d'avoir le cata vidé peut entraîner l'obstruction du pré-cata?