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J'ai poussé 'un peu' fort en côte et depuis j'ai de la fumée noire quand j'accélère et une perte de puissance.
Ayant déjà eu ce problème sur d'autres turbos, je pense qu'une durite s'est déconnectée près des intercoolers.
N'ayant la voiture que depuis quelques jours, pourriez-vous me dire s'il est plus facile d'y accéder par le moteur, ou par en-dessous ?

Merci

PS : je vai saussi supprimer l'EGR ce week-end par sécurité.

a mon avis l'EGR en ai pour beaucoup...

Je me fait la même réflexion mon 330cd fume énormément lorsque j'accélère... je vais mettre un nettoyant injecteur et si ca persiste je vais nettoyer la vanne EGR... mais à BMW on m'a parler aussi de déshuileur

Quelqu'un saurait s'il est plus facile d'accéder aux intrecoolers par le haut ou le bas ?

J'ai nettoyé l'EGR, c'est incroyable la crasse qui s'y accumule ...

Je l'ai bouchée côté échappement avec une fine tôle (couvercle de boîte à conserve, facile à découper avec une bonne paire de ciseaux).

De l'autre côté, plutôt que de simplement boucher le tuyau de l'électrovanne, j'ai préféré la déconnecter électriquement. Je me dis qu'ainsi le calculateur pourra tenir compte du fait que l'EGR ne fonctionne pas.

La voiture ne semble plus fumer, je demanderai à quelqu'un de me suivre pour vérifier.

Par contre, j'ai le sentiment d'un moteur plus libre, mais moins coupleux. Je vais voir si cela s'améliore en rebranchant l'électrovanne et en bouchant son tuyau. Ou en coupant plutôt le convertisseur de pression. Si quelqu'un à déjà comparer ?

PS : pour les conduits de l'intercooler, on y accède assez facilement par le dessous. Il ne semble pas y avoir de fuites.

Un diesel qui fume, c'est un bon diesel

alexz a écrit :J'ai nettoyé l'EGR, c'est incroyable la crasse qui s'y accumule ...

Je l'ai bouchée côté échappement avec une fine tôle (couvercle de boîte à conserve, facile à découper avec une bonne paire de ciseaux).

De l'autre côté, plutôt que de simplement boucher le tuyau de l'électrovanne, j'ai préféré la déconnecter électriquement. Je me dis qu'ainsi le calculateur pourra tenir compte du fait que l'EGR ne fonctionne pas.

La voiture ne semble plus fumer, je demanderai à quelqu'un de me suivre pour vérifier.

Par contre, j'ai le sentiment d'un moteur plus libre, mais moins coupleux. Je vais voir si cela s'améliore en rebranchant l'électrovanne et en bouchant son tuyau. Ou en coupant plutôt le convertisseur de pression. Si quelqu'un à déjà comparer ?

PS : pour les conduits de l'intercooler, on y accède assez facilement par le dessous. Il ne semble pas y avoir de fuites.

Et tu n'as pas d'erreur à l'ODB ?

OUI moi je me pose la meme question que FRED.

En revanche , il faudrait sérieusement que je me fasse suivre (en voiture) parce que je ne me suis jamais surpris en train de faire un nuage noire de fumée d'échappement mais jamais jamais...pourtant quand j'ai le pied lourd et bin il est très lourd !...

titi54320d a écrit :En revanche , il faudrait sérieusement que je me fasse suivre (en voiture) parce que je ne me suis jamais surpris en train de faire un nuage noire de fumée d'échappement mais jamais jamais...pourtant quand j'ai le pied lourd et bin il est très lourd !...

Pareil pour moi. Je me suis fait suivre une fois, et le pote n'a rien vu non plus !

C'est peu etre qu'on pollue moins que les autres D ...Y a un voisin près de chez moi qui a une 320d E46 , je l'ai suivi une fois seulement (on se connait pas) putain vlà pas ce qui m'a mis dans le nez : beurhaharg