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Bonsoir a tous. Après avoir essayer de remplacer un délateur en vain...j'ai remonter le collecteur d'admission et tous ce qui va avec un remplacement de démarreur, tout a été un échec. J'ai réussi a redémarrer la voiture et la plus de patate plus rien...un pauvre atmosphérique de 90 chevaux... Alors que la voiture développe normalement 250 cv pour 500nm... Cest un 330cd de 2003... Quelqu'un peut-il me venir en aide??
Merci d'avance a tous!

Salut as tu tout bien remonté(capteur d'admission,durite de depression de commande de papillons)?

Eh bien il me semble que oui mai il y a toujours un doute.. J'ai un ami qui me conseil de vérifier le branchement au niveau vanne egr et tout ce qui va avec...mai c'est pas évident quand on es pas mécano!

la voiture stagne a 3000 trs et le bruit de l'échappement est vraiment très sourd sa donne l’impression qu'elle étouffe en faite.
je ne sait pas à quoi ressemble les pièces dont tu me parle il fodrai que je trouve un schéma ou qu'elle que chose comme ça...

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/C ... ontrolled/

si tu as demonté ce collecteur j'estime que tu as quand même de bonne base en mécanique,pour le remontage,il faut normalement changer tous les joints(pieces 2 et 3) ensuite tu dois rebrancher le connecteur sur le capteur de pression(piece 17) et surtout ne pas oublier de remettre en place la durite de depression sur la commande de volets d'admission(piece 9)
Bon courage

le plus simple est de verifier si tout tes cable son brancher des que tu voit un cable debranché essay de voir d'ou il peu venir.

meme si t'es pas mecano tu peu repéré sa au pire si tu pige vraiment pas d'ou est ce que tel ou tel cable peu venir tu fait une tite foto

merci beaucoup je vérifie tout ça et je vous tient au courant le plus vite possible.

quel imbécile je fait... la pièce 17 n'était pas rebrancher donc pas de contrôle de pression...donc je suppose que c'est pour cela qu'elle ne dépassait pas 3000 trs, elle a dû se mettre en sécurité?!

Baboucey a écrit :quel imbécile je fait... la pièce 17 n'était pas rebrancher donc pas de contrôle de pression...donc je suppose que c'est pour cela qu'elle ne dépassait pas 3000 trs, elle a dû se mettre en sécurité?!

En effet si tu le débranche le véhicule se met en sécurité et limite la vitesse de rotation du moteur.
Tu peux toujours rouler mais tu ne peux pas pousser les rapports --> en fait c'est pour que tu puisses aller jusqu'à la prochaine concession BMW

Si tu as encore des perstes de puissances c'est que tu as des fuites quelque part --> joints changés? Si non bonne recherche

Baboucey a écrit :quel imbécile je fait... la pièce 17 n'était pas rebrancher donc pas de contrôle de pression...donc je suppose que c'est pour cela qu'elle ne dépassait pas 3000 trs, elle a dû se mettre en sécurité?!

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