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bonsoir,
je viens de changer mon filtre à essence comme préconisé dans le tuto, mais elle ne veux plus rien savoir!!
j'ai bien deconnecté la sortie ( la douche au sp95 était bonne ), les 2 entrées , rebranché comme il se doit sans aucun risque d'inversion des 2 arrivées d'essence et impossible de démmarer après de multiples tentatives.
j'ai même essayé de rebrancher l'ancien et rien n'y fait.
je crois qu'il n'y a pas de pression en sortie (3.5 bars normalement ) , la durite reste sans essence!!!

j'ai vraiment besoin de votre aide.
y'a t-il une purge à faire?

Brunolecopeau a écrit :bonsoir,
je viens de changer mon filtre à essence comme préconisé dans le tuto, mais elle ne veux plus rien savoir!!
j'ai bien deconnecté la sortie ( la douche au sp95 était bonne ), les 2 entrées , rebranché comme il se doit sans aucun risque d'inversion des 2 arrivées d'essence et impossible de démmarer après de multiples tentatives.
j'ai même essayé de rebrancher l'ancien et rien n'y fait.
je crois qu'il n'y a pas de pression en sortie (3.5 bars normalement ) , la durite reste sans essence!!!

j'ai vraiment besoin de votre aide.
y'a t-il une purge à faire?

Pour réamorcer, ce n'est pas une "poire"? Car je sais que certains modèles sont doté d'une pompe electrique, mais l'absence de l'arrivée de carburant pourrait s'expliquer.

Bon courage.

Dans le doute j'aurais dit la même chose...

Je vais regarder ça ce soir. Elle doit être bien cachée .
Merci de votre aide.

Salut,
moi j'ai un 330 diesel, mais si ça peut t'aider, avant de demarrer, moi je met le contact, je dirais au moins 5 fois et j'attand que le filtre se remplisse, on l'entend quand on ouvre le capot Et quand tu entends que ça pompe plus, tu redemarre et c'est ok.
J'espère que ca va marcher pour toi car tu as deja essayé de la demarrer
Sinon, y'a une methode, bien que déconseillée (à faire exeptionnellement), c'est de pulveriser un produit inflammable dans le conduit de ton filtre à air jusqu'au moment où elle démarre, mais doucement hein ! genre nettoyant freins à metaux

Essaye la premiere methode, au moins tu risques rien
et tiens nous au courant

elvia_007 a écrit :Salut,
moi j'ai un 330 diesel, mais si ça peut t'aider, avant de demarrer, moi je met le contact, je dirais au moins 5 fois et j'attand que le filtre se remplisse, on l'entend quand on ouvre le capot Et quand tu entends que ça pompe plus, tu redemarre et c'est ok.
J'espère que ca va marcher pour toi car tu as deja essayé de la demarrer
Sinon, y'a une methode, bien que déconseillée (à faire exeptionnellement), c'est de pulveriser un produit inflammable dans le conduit de ton filtre à air jusqu'au moment où elle démarre, mais doucement hein ! genre nettoyant freins à metaux

Essaye la premiere methode, au moins tu risques rien
et tiens nous au courant

Mets le contact plusieurs fois de suite sans démarrer la voiture pour réamorcer la pompe.
Tiens nous au courant.
A+
MARC

Problème résolu.
Malgré une attention particulière quant à l'inversion des deux entrées d'essence, j'avais bien inversé les 2 durites!!!
Pour info, le noir est l'arrivée (essence qui coule depuis le reservoir) entrée IN , le bleu est la sortie qui repart vers le reservoir.
je pense que la douche au SP95 a du me retourner le cerveau.
Pour éviter cette douche: avant tout ,retirer le fusible de pompe à essence n°54 puis démarer la voiture jusqu'à ce qu'elle s'arrête d'elle même puis tout se passera comme prévu.
Merci à tous pour votre aide et à bientôt.

Merci de ton retour d'expérience.

Comme quoi, des fois ca peut être tout bête ^^

Bon courage

PS: peux tu éditer ton premier message et mettre [RESOLU] dans le titre? S'il te plait.