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Bonjour,
J'ai un problème avec ma boite automatique sur ma 535D E61 LCI de 2007, elle a tout juste 47 000KM.
Je n'ai aucun message d'erreur sur mon ODB. Voici le symptôme, c'est arrivé d'un seul coup un matin.
Le moteur monte bien en régime jusqu'à 2000 tours, la voiture accélère correctement et au-delà de 2000 tours elle se retrouve en roue libre, en mode auto je suis obligé d'attendre le rapport suivant pour que la voiture s’accélère de nouveau jusqu’à 2000 tours.
Autrement je peux rouler normalement en mode manuel en passant moi même les rapports en restant sous les 2 000 tours.
Vous allez de dire d'aller chez BMW, mais voila je voulais me renseigner avant de me faire plumer pour la boite qui a seulement 47 000 KM
Est quelqu'un a déjà eu le même problème ou avez vous une idée de l'origine du problème ?

Merci à tous

Aie ! A 100 000kms sur ma 525 d j'ai commencé à avoir les mêmes symptômes que toi . Puis sur l’autoroute en accélérant (kick down) pour doubler la boite commençait par rétrograder (normal !!) puis elle remontait 1 ou 2 rapports avant de se retrouver
au point mort . J'ai eu quelques sueurs froides lors de dépassement de file de poids lourds sur nationale !Après passage en concession et plusieurs essais de reprogrammation il a fallu changer la boite . Heureusement pour moi c’était en garantie , mais vu ton faible kilométrage cela ne me parait pas normal . Je vais suivre ton topic avec intérêt ;

Salut,

Avec le peu de Km que tu as j'irais illico presto à l'agence! là il n'ont rien à dire, du moins il faut pas lâcher le morceau et pas se laisser démonter!

A savoir qu'une voiture neuve est garantie 2 ans, que la personne qui achète un diesel c'est pour rouler au minimum 35.000Km par ans! fais donc le calcule, ils ne peuvent pas rester insensible à ton problème!

S'il le faut n'hésite pas à écrire à la maison mère en France! moi sans rentrer dans les détails pour quelques problèmes connu chez eux sur une E61 du 12/2006 avec 140.000Km ils m'ont dit oui mais voyez l'année,

les Km, blablabla... toi ce n'est pas le cas!

Non crois moi ne perd pas une minute! vas y! tu n'a pas acheter une voiture qui à couté +- 45.000€ neuve pour qu'a 47000Km avoir un problème de boite!

Cordialement,

Bela

Merci pour vos conseils!
Demain après midi, un premier test sur le banc avec l'ordinateur.
A suivre ...

Verdict : La boite patine à partir de 2000 tours, la boite doit être changée c'est à dire il faut prévoir entre 5000 - 6000 € c'est un coup de massue pour une voiture à 82 000 euros !!!
Avez vous des conseils à me donner ?
Merci

Est ce que tu t'es renseigné pour savoir si ça se répare?
C'est quoi la marque? une GM ou ZF? généralement les ZF sont fiables contrairement aux GM. si c'est une ZF tu peux les contacter directement, je crois qu'ils font le reconditionnement.

Je ne connais pas la marque de la boite mais d'après ce que j'ai lu sur ce type de modèle ça doit être une ZF.
Comment peut on savoir ?

Tu dois avoir une étiquette collée sur la boite avec la référence.

samdy a écrit :Verdict : La boite patine à partir de 2000 tours, la boite doit être changée c'est à dire il faut prévoir entre 5000 - 6000 € c'est un coup de massue pour une voiture à 82 000 euros !!!
Avez vous des conseils à me donner ?
Merci

Oui j'ai un gros conseil à te donner! ne lâche pas le morceau écris à la maison mère, si tu as une assurance protection juridique touche leur un mot pour voir!

Dit moi ça fait combien de temps que tu as acheter ta voiture? et là tu acheter à un particulier ou un professionnel?

Dans le pire des cas j'ai une adresse d'une personne qui répare les boites... mais ne te laisse pas faire! ce n'est pas normale vu tes KM!!!!!!!

Cordialement,

Bela

Je l'ai acheté à un particulier elle avait 37 MKms j'en fais 10 MKms de plus il y a 7 mois. Je ne pensais pas à de tels frais en si peu de temps.
Je fais vais voir avec BMW s'ils ne peuvent pas faire un geste au vu du faible km !
Je me posais la question si une vidange de la BVA ne suffirait pas ?