FORUM BMW.fr

slt a tous,

j'espère que tout le monde va bien et je viens avec une question qui m'inquiete

tous les matins quand je démarre mon E46 328i qui a actuellement 75000 km, elle démarre tout de suite et est stable tant que le starter automatique (environ 1000 trmin)est en fonction,et dès qu'il s'enlève, elle baisse en régime (800 A 900 trmin)et reste stable (normale) mais environ toutes les dix secondes elle ralentit comme si elle allait caler une demi seconde et remonte à son régime initial (800 A 900 trmin),je la laisse chauffer bien 10 minutes comme tous les matins,et je pars tranquille sans passer les 2000 tours jusqu'a ce qu'elle soit montée en température ,et elle est stable au ralenti dès que l'aiguille est sorti de la zone bleue du mano de température

est ce que c'est grave ,le moteur va serrer? lol jespere pas

aidez moi s'il vous plait.

MERCI

Salut,

vérifie soit le débitmètre,soit les bougies

Bonsoir à vous,
Le sujet est peut-être clos depuis le mois d'avril, mais je profite de ce forum pour relancer la question du ralenti instable à froid sur BMW 328i E46 de 1999.
En effet, après avoir parcouru Internet en long en large et surtout en travers, j'ai cru que mon problème venait du capteur de température (celui contre le filtre à huile).
Après l'avoir changé (Une quinzaine d'euros, pas la ruine), le problème de ralenti instable à froid était toujours présent. Voilà bientôt 2 ans que ma voiture fonctionne (très bien d'ailleurs) comme ça et qu'elle "suffoque" les matins (lorsqu'il fait en dessous de 10°C).
La solution a-t-elle été trouvée depuis le mois d'avril.
Merci d'avance pour vos lumières.

PS: Les symptômes semblent être exactement les mêmes que djidjo01... et ce n'est pas les bougies car je les ai changées depuis...

bonsoir, moi pour a peu prés les même simptomes ils m'ont changé le flexible d'aspiration et les 6 bougies et ils ont vérif les bobines d'allumage le probléme et revenu 3 mois aprés quant' il fesait moins de 10° depuis une semaines plus rien bizard
rdv le 7 décembre je vous tien au courant.

bonne soirée.

Bonsoir et merci beaucoup pour cette réponse rapide.
En ce qui me concerne, je pencherais pour un problème de papillon;
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2195&hg=11&fg=40 pièce numéro 6
car lorsque je l'ai démonté, et fait tourné à la main, il y avait un point dure sur la rotation... mais peut-être que cela n'a rien à voir.
Bref, j'attends avec impatience votre diagnostic du 7 décembre,
Merci encore, et merci d'avance...

Capteur AAC

A vérifier la soupape de réglage du ralenti pièce n°7



vérifier avec un ohmmètre la résistance aux bornes

si vous possédez le modèle 1 enroulement EWD1 de marque Siemens MS :
Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 2
Vous devez obtenir une valeur comprise entre 20 + ou - 5 Ohms

si vous possédez le modèle ZWD2 de marque BOSCH DME :
Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 3
Vous devez obtenir une valeur comprise entre 40 Ohms + ou- 5 Ohms
Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 2
Vous devez obtenir une valeur comprise entre 20 Ohms + ou- 5 Ohms
Mesurer la résistance entre les bornes 2 et 3
Vous devez obtenir une valeur comprise entre 20 Ohms + ou- 5 Ohms

J'ai mesuré aux 2 bornes (donc certainement modèle 1 car je n'ai que 2 bornes) et j'ai 43 ohms.
Donc à priori, ce n'est pas normal, n'est-ce pas?

Non ce n'est pas normal!!
mais vu le prix de la bête il faut en être sure!!!
As tu possibilité de la faire passer à la valise?

Je viens de la faire analyser par le logiciel carsoft et rien ne ressort (à part problème pdc que j'ai corrigé ce week end avec un changement de capteur de recul).