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Bonjour à tous,

ma voiture à un probleme de puissance, voici les symptomes :

330D E46 184cv modele 2001 280 000 km (tous les filtres changés, pompe gasoil neuve, celle sous le siège)

- probleme survenu en roulant
- si j'écrase la pédale au plancher elle peine à monter dans les tours
- elle accélere mieux si on appui sur la pédale d'accélérateur à moitier
- en 1er,2eme,3eme aiguille econometre monte à fond mais pas de puissance
- en 4eme et 5eme aiguille econometre bloque vers 12l/100
- odeur gaz echapement dans l'habitacle (plus à froid qu'a chaud)
- bruit échappement un peu rauque
- je suis passé en conso de 7.2L/100 à 7.8L/100
- Le turbo on ne l'entend pas

Je pense que le précata est mort mais est-il vraiment la cause de cette perte de puissance ?
Qu'en pensez-vous, qu'elles sont vos idées, vos questions ??

Merci d'avance à vous tous!!

salut
faut controler toute la ligne d'échappement (collecteur,turbo...)

D'après vous il faut donc orienter mes recherches vers la ligne d'échappement en priorité !

Je voulais réaliser un test en dévissant la ligne du turbo pour laisser passer les gaz par la, mais pour ça il y'a beaucoup de boulot pour y accéder non ?? Pour préciser, je ne suis pas mécano !

Quelqu'un l'a-t-il déjà fait?? Peut-être qu'un tuto existe déjà ?

Merci Benoit !

odeur gaz= bien souvent cata bouché...
Mais ton problème de puissance pourrait aussi bien venir de ton débimètre, as tu essayé de le débrancher pour voir si il y a une différence?

La voiture monte à 200km/h, et je n'ai pas de trou à l'accélération, et la vitesse de pointe n'est pas limité, si mon débimetre est hs ne devrais-pas avoir ce genre de symptome ?

Je peux faire le test en débranchant le débimetre, mais y'at-il un tuto détaillé pour que je puisse le faire moi-meme ou bien me conseillez-vous de voir avec un mécano ?

Merci!

Non, tu peux le faire toi même!

Salut
et pour ta vanne EGR?nettoyée ou pas?
Sinon va voir un peu sur ce post si ça peut t'aider: http://www.6enligne.net/forum/index.php ... pic=134261
A+ et bon courage

Problème de puissance résolu, durite de dépression du turbo tout simplement...