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Bonjour a tous, je fais un topic pour le remplacement des plaquettes de frein avant et changement du capteur de frein pour les E60

Alors pour commencer il vous faut : - Un cliquet/cle a choc pour demonter les roues avec une douille de 17
- Un cliquet/tournevis avec un embout TORX PERCE
- Du papier de verre / toile emerie
- Un nettoyant frein



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Ensuite on demonte la roue...


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Ensuite on enleve la palque qui retiens l'etrier (on peut faire cette etape apres le demontage de l'etrier) en tirant dessu en la basculant vers nous (c'est une sorte de plaque ressort pour maintenir l'etrier bien en place)


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Puis on dessere les 2 vis d'etrier (cle torx percer) qui sont derriere ces petits cache en plastique noir qu'on enleve.



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Une fois les plaquette enlever,et le temoin enlever (on tire simplement dessus il est clipser sur la plaquette) on repousser le piston soit a l'aide d'un mamoutch (autrement dit une grosse pince a bec)


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Ensuite on remet les plaquettes de frein et on remonte dans le sens inverse!!

Voila un petit tuto vite fais ca peut aider (desoler j'ai pas eu trop le temps de prendre plus de foto) en esperant qu'il vous plaise!!

bonsoir,

merci pour le tuto je l'ai déplacé dans la section tuto E60

Salut g un e60 depuis que je les le voyant frein est liquide frein est allumer pourtant plaquette témoin neuf est ce que le témoin est spécial avec une résistance peut être je pense que le gardait l avait avant a mi des témoin de e39

Il ne faut pas oublier de gratter et graisser (graisse graphitée), tous les endroits où les plaquettes sont maintenues et coulissent.

Je préfère un repousse piston en place de la grosse pince. On passe aussi un coup de la même graisse à l'endroit on repose la jante sur le moyeu. Ceci évite que les jantes reste collées au démontage (oxydation des moyeux).

Bien entendu, faire ça proprement sans mettre de graisse sur les disques et les plaquettes

arnyuk a écrit :Il ne faut pas oublier de gratter et graisser (graisse graphitée), tous les endroits où les plaquettes sont maintenues et coulissent.

Je préfère un repousse piston en place de la grosse pince. On passe aussi un coup de la même graisse à l'endroit on repose la jante sur le moyeu. Ceci évite que les jantes reste collées au démontage (oxydation des moyeux).

Bien entendu, faire ça proprement sans mettre de graisse sur les disques et les plaquettes

il est bien le tuto mais un peu sommaire ,par contre on ne repousse pas le piston de l'étrier avec une pince(en plus c'est pas une pince à bec mais une pince multiprise), tu risque de percer le joint anti poussière, faut plutot utiliser un serre joint ou autre outil plus adapté... je dis ca pour qqun qui ne l'a jamais fait

De plus, on effectuera un rodage des plaquettes, càd pas de freinage violent inutile durant les 200 premier km.

Je viens de changer disque et plaquette sur mon e60 2004 et je n'est pas du tout les même étriers que sur les photos.

STEFSANDRINE3 a écrit :Je viens de changer disque et plaquette sur mon e60 2004 et je n'est pas du tout les même étriers que sur les photos.

Il existe 2 montages chez BMW. ATE et TEVES.

justement je compte acheter une e60 avec les plaquettes arrieres a changer . sur le net on trouve ate et teves , mais comment on sais lesquels c'est ?
et apres changements des plaquettes il y a une mise a jour de l ordi a faire ou ca se fait automatiquement ?

Merci pour le tuto.
Je viens de le faire sur la E60 de mon cousin qui est de DÉCEMBRE 2005. Pas de problème pour changer les plaquettes!
le soucis est avec la remise à zéro de L'ODB... Dès que je fais le reset, il me dis que je dois changer les plaquette et j'ai le Picto "Service" Allumé avec le compteur Kilométrique qui annonce -15 000Kms?... Une idée.
Y-a-t-il une sequence à respecter?
Merci