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bonjour

pour ceux qui les ont essayees??
y a t il une grosse difference entre la 318i 143ch et la 320i 150ch???
toutes les deux ont le même moteur 2L et une boite 6
point de vu consomation et couple je ne sais pas laquelle des deux l'emporte...
je suis un petit rouleur,15-18000 kms par an et je roule en ville tous les jours,à raison de 4 trajets de 3kms....donc moteur toujours froid....


je recherche une E90 essence 318i ou 320i;de moins de 15000 euros et maxi 50.000kms...
je pense que pour la 320i c'est pas gagné car je n'en trouve pas .....à moins de taper sur les annonces allemandes mobile.de....
mais j'avoue que je n'ai pas le courage de me lancer là dedans...

merci pour vos conseils....

yvesA a écrit :bonjour

pour ceux qui les ont essayees??
y a t il une grosse difference entre la 318i 143ch et la 320i 150ch???
toutes les deux ont le même moteur 2L et une boite 6
point de vu consomation et couple je ne sais pas laquelle des deux l'emporte...
je suis un petit rouleur,15-18000 kms par an et je roule en ville tous les jours,à raison de 4 trajets de 3kms....donc moteur toujours froid....


je recherche une E90 essence 318i ou 320i;de moins de 15000 euros et maxi 50.000kms...
je pense que pour la 320i c'est pas gagné car je n'en trouve pas .....à moins de taper sur les annonces allemandes mobile.de....
mais j'avoue que je n'ai pas le courage de me lancer là dedans...

merci pour vos conseils....

autre chose....
dans les petites annonces(bon coin),on ne trouve que des deuxieme,voir troisieme main.....
je n'en veux pas,je prefere une premiere main......
ai je raison???????

Salut yvesA,

Mieux vaut une deuxième voir une troisième main avec un historique limpide et ayant appartenue à un passionné qui respectera sa monture plutôt qu'une première main sans historique et ou conduite par une brute.
Vale.

Epicure.

Epicure a écrit :Salut yvesA,

Mieux vaut une deuxième voir une troisième main avec un historique limpide et ayant appartenue à un passionné qui respectera sa monture plutôt qu'une première main sans historique et ou conduite par une brute.
Vale.

Epicure.

merci a toi....c'est quoi l'historique limpide??c'est le livret d'entretien avec les differentes dates de livraison????
penses tu qu'une brute peut faire que la voiture puisse avoir des soucis par la suite?????
à part l'embrayage??que peut il se passer????

j'ai souvent loué dans les pays etrangers,des voitures qui avaient jusqu'à 50.000 kms,donc qui avaient du en voire defiler des chauffeurs,et finalement,ces voitures fonctionnaient comme si elles etaient neuves.....
alors finalement???

Un historique limpide, c'est, mieux qu'un carnet d'entretien, toutes les factures d'entretien. En effet, un carnet peut se falsifier, alors que pour les factures, c'est beaucoup plus difficile.
Un brute ne va pas respecter les temps de chauffe, ce qui va provoquer une usure rapide du moteur et de ses périphériques.

Epicure a écrit :Un historique limpide, c'est, mieux qu'un carnet d'entretien, toutes les factures d'entretien. En effet, un carnet peut se falsifier, alors que pour les factures, c'est beaucoup plus difficile.
Un brute ne va pas respecter les temps de chauffe, ce qui va provoquer une usure rapide du moteur et de ses périphériques.

pour ma part,je ne fais jamais chauffer mes voitures(essences)
elles dorment en garage,dés que je mets en route le matin,je pars de suite,evidemment je ne tire pas dedans....mes moteurs tiennent 200.000kms et encore plus drole,ne consomment pratiquement pas d'huile....aucun rajout entre deux vidanges....aucune ouverture du capot entre deux revisions....

ps je pense que j'ai raison de reprendre une essence atmospherique.....

Ne pas respecter le temps de chauffe veut dire "tirer" dans la mécanique avant que celle-ci soit à température.

Epicure a écrit :Ne pas respecter le temps de chauffe veut dire "tirer" dans la mécanique avant que celle-ci soit à température.

quand on dit temperature ,tout le monde comprend temerature d'eau,alors que c'est la temperature d'huile qui est plus importante????
il existe des thermometres de t°au tableau de bord ou juste la pression??

Bonjour,

C'est effectivement la température d'huile qui est la plus importante alors qu'aucune indication n'apparait sur le tableau de bord (hors quelques version M).
En général on procede de la maniere suivante : une fois que l'eau est à température, on augmente progressivement le régime maxi sur une période de 5-10 min afin de faire monter l'huile . Au bout de 10 min, l'huile devrait être à température pour pouvoir exploiter le moteur sans le faire souffrir exagérement.

Concernant le choix de moteur, je pencherais pour la 318i 143ch car le moteur est plus moderne et consomme moins (2l de moins en ville) pour des caracteristiques Puissance/Couple assez proches. Si les moteurs sont de même cylindrée, ce ne sont pas pour autant les mêmes moteurs
A+

manulap92 a écrit :Bonjour,

C'est effectivement la température d'huile qui est la plus importante alors qu'aucune indication n'apparait sur le tableau de bord (hors quelques version M).
En général on procede de la maniere suivante : une fois que l'eau est à température, on augmente progressivement le régime maxi sur une période de 5-10 min afin de faire monter l'huile . Au bout de 10 min, l'huile devrait être à température pour pouvoir exploiter le moteur sans le faire souffrir exagérement.

Concernant le choix de moteur, je pencherais pour la 318i 143ch car le moteur est plus moderne et consomme moins (2l de moins en ville) pour des caracteristiques Puissance/Couple assez proches. Si les moteurs sont de même cylindrée, ce ne sont pas pour autant les mêmes moteurs
A+

merci doublement.... -->les deux reponses me satisfont....
par contre.....2litres de moins en ville pour la 318I????j'avais pas vu autant!