FORUM BMW.fr

Bonjour,

Voilà, je prends la voiture ce matin pour aller au boulot. Au bout de 1 km, la voiture calle sans signe avant coureur. Je précise que je roulais tranquillement sans tirer dans le moteur...

C'est une bmw 320d 150ch. Les niveaux sont bons (de plus révision récente).

Aucun voyant anormal au tableau de bord. J'ai fait quelques tentatives de redémarage: Soit rien ne se passe (le démareur ne lance pas, comme bloqué), soit le moteur tourne quelques temps puis s'arrête.

J'ai l'impression qu'il ne tourne pas rond. Et ça se met à tourner comme une patatte juste avant de caler. Il y parfois comme des bruits de cognement, mais c'est aléatoire.

Vos conseils sont les bienvenus.

J'ai retenté de redémarrer: Le moteur se lance sans problème. Mais il ne tourne pas "rond": Comme si de temps en temps un cylindre ne donnait pas.

De plus, par moment, j'entends des bruits, comme des cognements. Mais ils ne sont par réguliers, apparaissant et disparaissant de façon aléatoire (rien à voir avec un bruit de coussinet).

Le moteur finit par caler au bout de quelques secondes. Et là, pas moyen de redémarer: Le démareur ne tourne pas.

Ca ne me dit rien qui vaille...

On m'a suggéré de vérifier le filtre à gasoil. Je n'y crois pas trop.

fait il froid chez toi le matin depuis quelques temps ? Peut etre une ou plusieurs bougies de pré-chauffage defaillantes, voir un injecteur?

salut supertotof78

comme je te l'ai dit sur un autre forum ,as tu vérifié tes clapets d'admission d'air

bougies de préchauffage ,il y a peu de chance au pire tu démarres sur deux pattes en fumant un peu

bon courage

Bougies or de cause vu le climat et les symptômes. J'ai rapatrié la voiture chez moi ce soir et je tombe l'admission demain. Mais vu les bruits, je crois malheureusement qu'on s'oriente sur le bon diagnostique.

Ce moteur a-t-il une configuration empêchant le contact piston - soupape? Sinon, je suis bon pour une réfection de culasse.

De toute façons, si le clapet est tombé dans la chambre, il me faut le récupérer et donc déposer la culasse.

supertotof78 a écrit :Bougies or de cause vu le climat et les symptômes. J'ai rapatrié la voiture chez moi ce soir et je tombe l'admission demain. Mais vu les bruits, je crois malheureusement qu'on s'oriente sur le bon diagnostique.

Ce moteur a-t-il une configuration empêchant le contact piston - soupape? Sinon, je suis bon pour une réfection de culasse.

De toute façons, si le clapet est tombé dans la chambre, il me faut le récupérer et donc déposer la culasse.

Bonsoir, j'ai le même véhicule que toi, et je me demande si je dois changer cette fameuse admission! tiens nous au courant.... j'espere pour toi que ce n'est pas ça!

bonjour, j'ai moi aussi la même motorisation sur la mienne et j'avoue que sa me fais assez peur ses histoire de clapet d'admission. comment faire pour palier se default

Salut,
Ce sont des super voitures , mais si c est réellement une histoire de ces fichus clapets ,je compatis ...
Quand j ai acheté il y a un an ma 320d de 2003, j'étais malade quand j'étais derrière son volant après avoir pris connaissance de cette M---e de système de clapets.
J ai pris 1 mois apres mon achat , la décision de les enlever et de les remplacer par une vis de M5 collée.
Un des 4 clapets était malade a 120.000 km.

Aucune différence a noter , et quelle tranquilité d'esprit ...

Bon courage !

2002ti66 a écrit :Salut,
Ce sont des super voitures , mais si c est réellement une histoire de ces fichus clapets ,je compatis ...
Quand j ai acheté il y a un an ma 320d de 2003, j'étais malade quand j'étais derrière son volant après avoir pris connaissance de cette M---e de système de clapets.
J ai pris 1 mois apres mon achat , la décision de les enlever et de les remplacer par une vis de M5 collée.
Un des 4 clapets était malade a 120.000 km.

Aucune différence a noter , et quelle tranquilité d'esprit ...

Bon courage !

Je me suis posé la question de changer l'admission ou bien de mettre ses fameux bouchons, mais j'ai entendu que cela changeait un peu le comportement moteur, moins de réactivité au moment des ré accélération et perte sensible du couple à bas régime.....

tu en penses quoi?

sancha a écrit :

2002ti66 a écrit :Salut,
Ce sont des super voitures , mais si c est réellement une histoire de ces fichus clapets ,je compatis ...
Quand j ai acheté il y a un an ma 320d de 2003, j'étais malade quand j'étais derrière son volant après avoir pris connaissance de cette M---e de système de clapets.
J ai pris 1 mois apres mon achat , la décision de les enlever et de les remplacer par une vis de M5 collée.
Un des 4 clapets était malade a 120.000 km.

Aucune différence a noter , et quelle tranquilité d'esprit ...

Bon courage !

Je me suis posé la question de changer l'admission ou bien de mettre ses fameux bouchons, mais j'ai entendu que cela changeait un peu le comportement moteur, moins de réactivité au moment des ré accélération et perte sensible du couple à bas régime.....

tu en penses quoi?

Moi honnetement ,je n ai pas vu de différence ...
Ces clapets ont été élaboré pour une question de pollution , il me semble ...
Elle a maintenant 135 000 km , je ne suis pas constamment a fond , ou sinon j'aurais un M3 , elle tourne super bien .
J ai bouché également ma vanne egr , je viens de faire 1000 km donc 200 de route nationale /ville : verdict 5.6 l/100 en calculant la conso .
(pas en me fiant à l'odb).
150cv ,1500kg , 6.3 l/100 sur 15.000 km , j estime que c est de la voiture ...
Assurance modeste , entretien modeste ==> je conseille vivement.
Quand tu parles de "ré accélération " ca reste un mazout a 4 pattes quand même .
Une seule chose me fait peur : dans un an je devrai repasser au CT , quel sera son résultat en restant dans cette config ???

bonjour

en ce qui concerne la vanne EGR pas de soucis pour les clapets je pense qu'il n'y a pas de soucis non plus ,faut demander a ceux qui on fait la modif