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Allez encore un pour ma pomme lol plus long celui la mais pas compliqué si vous suivais ce qui est écris sa va aller tous seul .

Il vous faudra ceci comme outils :

_ tournevis vis plat
_ tournevis crusyforme
_ malette cliquet et douille 1/4
_ malette cliquet douilles 1/2
_ clé a bougies ( celle bmw va très bien )
_ bougies neuves
_ joint culbuteur neuf ( acheter 31e sur oscaro )

Pour commencer ouvrez le capot c'est mieu lol , et commencer a démonté les caches moteur



Prenez un tournevis plat pour enlever les caches





Vous trouvez ceci



Et démonter maintenant les écrous ( nombre de 4 ) c'est du 10







Maintenant démonté le truc en dessous des essuis glace









Maintenant les vis du bloc c'est du 7 de chaque coter dsl j'ai qu'une tof



Maintenant dévisser les 2 vis avec un tournevis crusyforme



Maintenant démonter le reste des cache moteur c'est du 10





Vous avez ceci , acces au bobines qui faudra démonter



Et démonté aussi les vis orange pour avancer tous autour du culbuteur



Et la on démonte la tresse et les bobines que le pousse vers le heut , vers soi quoi



Voila une bobine démonté





Puis démonté totalement les tresses et fils ( pas besoin pour ceux qui changement juste les bougies )



Finir la tresse puis démonter cette écrou ( pas besoin pour ceux qui change juste les bougies )



Puis démonter les bougies





Voila toutes les bougies tombées ( bien fatigué )



c'est fini pour ceux qui change les bougies pu cas remonté tosu sa

Maintenant nous on continu , et on démonte les cables d'attache bobines





Voila une fois démonté



Et on obtiens ceci





Débranchencher la broche du vanos





Maintenant démonté toutes les petite rondelles avec leur cahoutchou



On obtien ceci



Et on continue a les démonter tous







Une fois tous démonté maintenant dévisser les écrous qui sont logés a l'intérieur ( c'est du 10 )





Voici ce que vous aller sortir



Ouppss je l'avai oublier lui



Et on continue a démonter ( c'est très dur a désséré et a faire passer la douille )



Une fois tous démontés , enlever le bloc dévissé au début car y risque de géner



Voila ce que sa donne



La on enleve les cables qui passe derrière sinon vous allez arracher tous ( je crois c'est les lambda qui passent par la )



Et on commence gentillement a enlever , on peu apercevoir la chaine de distri



Voila une fois déposer ( c'est bien dégeux por le mien sa fais fliper la )



Et voici ce que sa donne parti moteur







Voila vous pouvez nettoyer le tous et remonter tous ou repeindre pour ceux qui veule .

Perso je repeins pas et pour cette opération j'ai débranché ma batterie .

Finish

Excellent tuto

Merci celui la j'en ai chiez avec ma vis tomber dans les ressort de soupapes

lu ,

faudrai édité le titre
+ changement bougies d'allumage M52 et joint couvre culasse plutôt

bmw77 a écrit :lu ,

faudrai édité le titre
+ changement bougies d'allumage M52 et joint couvre culasse plutôt

Tu peux le faire toi même normalement, en éditant le premier message ..

Nn sinon je demanderai pas

Ah oui , bien dégueu là dedans !!!!
Il y a la possibilité de néttoyer l'interieur du moteur ?

merci de ta réponse

comme je crois que je vais me lancer pour changer moi-meme le joint de cache culbu... une petite question..

faut-il vraiment prévoir un seringue de produit isolant ou le joint fera l'affaire a lui seul ?? (j'ai souvent entendu parler de mettre un joint en seringue complementaire au niveau des demies-lunes etc (surface non planes)

merci pour ta reponse

GOTGOT84 a écrit :Ah oui , bien dégueu là dedans !!!!
Il y a la possibilité de néttoyer l'interieur du moteur ?

merci de ta réponse

c'etais pour faire un tuto que j'ai fais sa
c'est sa les mecs qui entretienne pas leur moulin bas voila le résultat .

Bas tu rapproche tes vidanges et vidange5 ou, pre vidange de bardahll

anahimself a écrit :comme je crois que je vais me lancer pour changer moi-meme le joint de cache culbu... une petite question..

faut-il vraiment prévoir un seringue de produit isolant ou le joint fera l'affaire a lui seul ?? (j'ai souvent entendu parler de mettre un joint en seringue complementaire au niveau des demies-lunes etc (surface non planes)

merci pour ta reponse

lu non juste tes joint et tu les huiles un peu sinon y seche après ,
tu peux mettre un peu de pate a joint si tu peur le joint tombe quand tu vas plaquer le couvre culasse .

Sa arrivé sur l'alfa et au redémarrage j'ai perdu 0.5l d'huile lol
et la tu perds 2h lol