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Bonjour à tous,

J'ai récemment fais l'acquisition d'une 535d e60 qui totalise 317k kms.
Pour vous expliquer simplement la situation, je suis allé la voir il y a 2 mois, aucun soucis majeur lors de l'essai. 2 mois ce sont passé entre le premier essai et l'achat. 2/3 jours avant, le vendeur m'indique un voyant au TDB relatif à un défaut de boite de vitesse. Celui-ci est disparu après redémarrage. J'ai donc négocié le prix en fonction. J'ai utilisé la voiture pour la ramener à mon domicile (10-15 kms) pas de voyant mais la boite se comporte bizarrement. Je m'explique, Elle donne des à-coups surtout entre 4-5 et 5-6, elle semble hésitante au passage de rapport surtout entre 5 et 6. J'ai remarquer quelle patine aussi lors de l'accélération franche au couple en 6 eme (sans kickdown). A vitesse stabilisée pas de variation de régime. Je n'ai évidement pas de facture concernant les vidanges de boite. J'ai passé un coup de Carly, il m'indique les défauts suivants :
004F89 - Surveillance de démultiplication passage rapport 3-4
004F8A- Surveillance de démultiplication passage rapport 4-5

Depuis je laisse la voiture stockée dans le garage. Dans un premier temps je pense à un manque d'huile ou de pression qui pourrait engendrer ces défauts ... Je vais commander un kit complet de vidange, les joints mécatronique et bague d'étanchéité. Je pensais aussi prendre un gros bidon de 20l d'huile "bas de gamme" pour faire un rinçage complet.

Pensez-vous que cela pourrait la remettre en forme ou que le problème est tout autre et nécessite une remise a niveau complète de la boite ?

Je vous remercie par avance.

Les symptômes que tu décris sont souvent dù à une huile usée ou bien à un niveau trop bas. Après au kilométrage de madame ce n'est pas étonnant surtout si aucunes vidanges n'a été faites.

Clairement cela ne peut que lui faire du bien, une fois le rinçage et ensuite la vidange faite (avec de la bonne huile cette fois ), tu devrais sentir une différence notable. Si malgré tes efforts d'entretien et l'effacement des défauts il réapparaissent alors la boîte est peut-être en fin de vie malheureusement...

Effectivement madame a quelques kilomètres au compteur sans mauvais jeu de mots.
J’aimerai beaucoup croire à cette théorie de niveau ou qualité d’huile mais j’ai lu beaucoup de cas ou les disques internes sont HS ou les bagues cuivres…
Affaire à suivre quand je vais attaquer les travaux.
Je te remercie néanmoins pour ta réponse.

Bonjour,
Avant de la vidanger, si tu es prêt à sacrifier un peu d'huile de ton bidon de 20l, monte la boite à température de remplissage recommandé, ouvre le bouchon de remplissage et regarde quelle quantité tu lui ajoutes pour être conforme.
Ce sera déja une indication sur l'hypothèse de manque d'huile. Aprés la vidange et le changement des composants que tu as prévu, c'est top.
Faisant mes vidanges par gravité, j'en fais deux à une cinquantaine de km d'intervalle. Maintenant elle a plus de 470000 km, Alors je ne change même plus la base avec sa crépine, je me contante d'une double vidange, à bientôt 20 ans, je la laisse s'éteindre tout doucement,. àA froid, il me semble bien entendre les grillons de la distribution de ma E60, avec elle j'ai fais plus de 400 000 km

Bonjour,

Effectivement cela peut-être une bonne idée. Enfin, à partir du moment où à température il n’y a pas de goute à goute c’est que le niveau n’est pas bon.
Dans tous les cas si les travaux ne la remettent pas en forme je la remplace par une 6hp28.
Vous avez fait 400k kms avec la distribution d’origine ?

Oui distri d'origine, moi 400 000 Km de réalisé avec la voiture, au compteur : 470 000 Km.