FORUM BMW.fr

Bonjour a tous,

Je suis completement débutant en méca et j’ai un soucis.

Ma BM a un problème électrique, j’ai changé ma batterie d’origine a 304000km (pour mettre une Steco 80ah) en juin (enregistrée avec une valise) et en Aout, sapin de Noel sur le tableau de bord, les aiguilles qui s’emballent et tout s’éteint.
Toutes les commandes fonctionnent mais j’ai plus rien sur le tableau de bord. Je rechange donc la batterie au cas ou c’était un défaut de batterie (arrive de temps en temps a des clients donc je me suis dis peut etre pas de chance pour ma part?)
Apres le changement, tout niquel, ma BM repart comme neuve.

Mais la il y a 2 jours boom, plus rien, je redémarre aux cables sauf que la, le tableau de bord/aiguilles fonctionnent mais plus de plein phare/cligno/feux de recul/feux de freinage/commandes de vitres/feux automatiques et surtout avant qu’elle ne démarre plus, le voyant du bouton « start and stop engine » et celui du bouton warning reste allumé en permanence meme éteinte????

Svp dites moi que vous avez une solution

Pourrais-tu nous donner ton VIN, ton modèle étant à cheval avec un autre ?

Bryce57 a écrit : 21 nov. 2025 18:28 Pourrais-tu nous donner ton VIN, ton modèle étant à cheval avec un autre ?

WBAUD71060P440936

Salut,

Ils se pourrait bien que cela la vienne du module de plancher (FRM) ou bien du bloc de commandes de la colonne de direction (SZL).

Le module de plancher (FRM) est un point de connexion électrique situé dans le plancher côté conducteur. Il reçoit les signaux des portes et commande l'éclairage. Il gère également les phares adaptatifs et sert d'interface avec le tableau de bord.
Les composants suivants transmettent des signaux au module de plancher :

•Capteurs de hauteur
•Interrupteur d'éclairage inverseur
•Interrupteur de feux stop
•Interrupteur de clignotant de détresses
•Bloc de commande de la porte conducteur
•Contacteur de porte dans les portes arrière
•Contacteur de porte dans les portes d'entrée
•Verrouillage de la porte du conducteur

Pour ce qui est du SZL Les signaux de commutation du commutateur clignotant/feux de route sont captés et analysés par le SZL.

Ces signaux analysés sont ensuite transmis par le SZL, sous forme de codage de résistance, via des lignes directes vers le module de plancher. Les composants suivants sont contrôlés :

•Rétroviseurs extérieurs
•Lève-vitre électrique
•Phare
•Feux arrière
•Phares antibrouillard
•Feu stop central surélevé
•Clignotant auxiliaire
•Éclairage de courtoisie avant
•Éclairage de courtoisie arrière
•Éclairage de plaque d'immatriculation
•2 contrôleurs de moteurs pas à pas pour les moteurs pas à pas des phares adaptatifs si ta voiture en est équipée.

Donc le mieux et pour éviter de tourner en rond c'est le passage par la valise diagnostique qui te fera remonter les défauts, ensuite reviens ici nous les communiquer afin que nous puissions t'aider plus précisément. Sur les voitures modernes c'est un passage incontournable mais qui fait gagner beaucoup de temps .

Si tu as besoin de doc technique n'hésite pas.

TooShort a écrit : 22 nov. 2025 07:52 Salut,

Ils se pourrait bien que cela la vienne du module de plancher (FRM) ou bien du bloc de commandes de la colonne de direction (SZL).

Le module de plancher (FRM) est un point de connexion électrique situé dans le plancher côté conducteur. Il reçoit les signaux des portes et commande l'éclairage. Il gère également les phares adaptatifs et sert d'interface avec le tableau de bord.
Les composants suivants transmettent des signaux au module de plancher :

•Capteurs de hauteur
•Interrupteur d'éclairage inverseur
•Interrupteur de feux stop
•Interrupteur de clignotant de détresses
•Bloc de commande de la porte conducteur
•Contacteur de porte dans les portes arrière
•Contacteur de porte dans les portes d'entrée
•Verrouillage de la porte du conducteur

Pour ce qui est du SZL Les signaux de commutation du commutateur clignotant/feux de route sont captés et analysés par le SZL.

Ces signaux analysés sont ensuite transmis par le SZL, sous forme de codage de résistance, via des lignes directes vers le module de plancher. Les composants suivants sont contrôlés :

•Rétroviseurs extérieurs
•Lève-vitre électrique
•Phare
•Feux arrière
•Phares antibrouillard
•Feu stop central surélevé
•Clignotant auxiliaire
•Éclairage de courtoisie avant
•Éclairage de courtoisie arrière
•Éclairage de plaque d'immatriculation
•2 contrôleurs de moteurs pas à pas pour les moteurs pas à pas des phares adaptatifs si ta voiture en est équipée.

Donc le mieux et pour éviter de tourner en rond c'est le passage par la valise diagnostique qui te fera remonter les défauts, ensuite reviens ici nous les communiquer afin que nous puissions t'aider plus précisément. Sur les voitures modernes c'est un passage incontournable mais qui fait gagner beaucoup de temps .

Si tu as besoin de doc technique n'hésite pas.

Merci beaucoup pour cette réponse tres bien détaillée!
Je l’ai déposé dans mon garage de village pour qu’il l’a passe a la valise et je met l’update des que j’ai des nouvelles

De rien, attention toutefois tous les garages ne sont pas équipés de valise capable de lire avec précision les codes erreurs sur BMW.

Bon dimanche

TooShort a écrit : 23 nov. 2025 11:31 De rien, attention toutefois tous les garages ne sont pas équipés de valise capable de lire avec précision les codes erreurs sur BMW.

Bon dimanche

Je reviens maintenant que ma voiture est de retour ahah!
Merci énormément pour tes réponses @TooShort , c’était exactement le boitier FRM, spécifiquement apres une panne/décharge batterie.

J’ai voulu passer par la concess BM a coté de chez moi mais 180€ le diag m’a poussé a chercher d’autres options.
Je suis donc aller chez un garage spécialisé en BMW/reprog et apres un recodage du boitier c’était réglé, pas besoin de le changer, j’en ai eu pour 250€ pour diag/recodage/main d’oeuvre.

Donc encore merci pour ta rapidité et tes réponses m’ont été très très utiles.

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Probleme electrique 118d 2011 phase 2

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