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Bonjour à tous,
je suis l'heureux propriétaire (quand elle fonctionne) d'une 330ix e91 de 06.2010 avec environ 180 000 km et je me retrouve avec une panne moteur.

J'explique :

Hier, je démarre la voiture sans problème pour la laisser chauffer un peu et au bout de 15 secondes, elle coupe. J'essaye de redémarrer, elle se lance et recoupe immédiatement.
Avez-vous déjà eu un cas pareil ?
Pompe à essence HS ?
Merci de m'aider un peu à y voir plus clair, s'il vous plaît.
Bonne soirée à vous.

Salut,

La première chose à regarder c'est si l'alimentation d'essence arrive. Alors oui cela peut venir le la pompe immergée située dans le réservoir sous la banquette arrière. Le module de gestion de la pompe (EKP) peut également être en cause ainsi qu'une multitude de choses mais là seul un diagnostic via OBDII pourra le confirmer...

Alors pour éviter des recherches tous azimut, je te conseil de faire une lecture diag pour voir quel(s) défauts remontent, c'est indispensable sur E90 et d'une manière générale sur les BMW depuis une bonne vingtaine d'années surtout quand on veut effectuer le diagnostique et les réparations soi-même. Une fois fait revient vers nous pour nous les communiquer.

Hello,
merci pour ton retour et voici ce que me dit la valise (photo)

David6rr a écrit : 04 oct. 2025 18:06 Hello,
merci pour ton retour et voici ce que me dit la valise (photo)

On voit pas ta photo, si tu as des difficultés à la joindre donne nous simplement le code et si possible le libellé de l'erreur

Hello, oui, désolé, la photo n'a pas fonctionné.

2B49DME:régulation dumélange2
29F1 DME:Pression de carburant, plausibilité
2E85BSD, message;pompe électriqueà liquide derefroidissement:manque
54C6VTG:Usured'huile
CD(Affichagedecontrôle-CIC/CCC-BO/CHAMP-BO/MAAK-BO/RAD/RAD2-BO)
1
2
FRM [Moduledeplancher

Oui t'as un problème de pompe haute ou basse pression, une des 2. Il faut que tu contrôle la pression à l'aide d'une valise de l'une et l'autre pour identifier celle qui est HS.

Mais sinon, tu as un message sur ta pompe à eau, occupe de toi de ça en priorité !, à priori elle communique mal avec le DME. La pompe à eau des N52 et N53 est sans doute la faiblesse la plus dangereuse de ces moteurs, elle ne prévient pas quand elle lâche, tu as donc une montée en température et surchauffe, et la culasse voile ou le joint de culasse cède.