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Bonjour ,
J’ai une X1 Xdrive de 2015 de 190cv.
Cela fait quelques temps que j’entends qu’un bruit de ronronnement type roulement à l’arrière lors de l’ accélération à partir de 40km/h puis un bruit de claquement de ferraille lors de la phase de décélération .
J’ai vérifié les cardan, roulement de roue R.A.S.

J’ai vérifié également le palier central de transmission, il a un jeu mais je sais pas si le jeu est normal. Vidéo suivant https://app.videas.fr/embed/media/979db ... 089fc7b72/

Par contre, le flektor l’arrière est fissuré, mais je n’arrive pas à le bouger à la main donc pas sûr qu’il soit hs



Pourriez-vous m’aider sur le diagnostic s’il vous plaît ?
Merci d’avance de votre aide
André

Alors bouger à la main un flector à la main même fissuré faut être balaise, cela encaisse la puissance du moteur tu penses bien que c’est bien raide

Clairement ton flector est bien mort et à remplacer ! Pour ce qui est du pallier intermédiaire le fait qu’il soit souple est normale mais là encore sur ta vidéo il est l’est vraiment beaucoup !

Donc je pense qu’il faut que tu remplaces les deux pièces avant de porter un diagnostic autre. Ce sont clairement les symptômes de ses deux pièces hs. Remplaces les avant toutes choses, je penses que ton problème sera résolu.


N’hésites pas à nous donner du retour

Merci pour ton retour.
Avant de commander je vais déposer ces 2 pièces et vérifier les dimensions ce week-end
Je vous tiendrai informé de l’évolution
À suivre

Bonjour, je bloque !! impossible de désaccoupler l’arbre de transmission en deux.
Photos :
L’idée à l’origine était de pas démonter la première partie de l’arbre côté boîte de vitesse.
Si vous avez des idées, je suis preneur.
Merci d’avance

Après maintes et maintes recherche sur Internet, j’ai réessayé de désaccoupler l’arbre impossible.
Je pense que l’arbre de transmission n’est pas démontable, il est vendu intégralement avec le palier intermédiaire.
Qu’en dites-vous ?
D’avance merci pour votre aide ?
André

Si il est démontable mais c’est une opération assez complexe! Il faut des outils spéciaux. Déjà il faut descendre la ligne d’échappement complète, ensuite pour remplacer le palier central il faut de toutes façons sortir l’arbre complet et ensuite tu peux entamer le découplage des 2 parties. Mais il faut faire très attention et prendre des repères car l’arbre est équilibré, si jamais tu le décale c’est vibrations et problème assurée.



Regarde pour te faire une idée une vidéo d’un des membres du forum (PlumeVendest) Attention ce n’est pas le même arbre que toi mais dans le principe c’est la même choses.

Ok super merci pour l’info cela me rassure.
Mais y a-t-il pas un écrou à dévisser sur cet arbre ?
Car j’ai réussi à désaccoupler de 2 cm mais après cela bloque !

A quel niveau

apparemment on dirait une pièce en forme d’écrou moulé en plastique entre le roulement du palier et l’arbre avant.

Je te met la procédure si cela peut t’aider