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Bonjour tout le monde

Voilà j'ai une e91 de 2006 je viens juste de démarrer pour aller a la pompe je les éteint et la plus rien elle veut plus démarrer je pense au contacteur de l embrayage qu'il faut appuyer pour qu'elle démarre soit HS
J entent juste un tic au niveau de la pédale si quelqu'un pourrait m'éclairer merci

Tu nous dis que la voiture ne démarre pas mais est-ce que le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas, ou bien il ne se passe rien ?

Donne nous un max de détails qui pourrait nous éclairer

Rien ne se passe strictement rien je pense au boîtier CAS HS

Est-ce que ta colonne de direction se bloque ou se débloque quand tu insert ta clé ou tu l’enlève ?

Elle se débloque quand même ya le petit clic dans la boitier blanc dans le tableau de bord où il fait écrit cas2 il serait HS ?

J ai mit le kdiag sur le gsm, il me dit que le CAS serait HS et qu’il m empêcherait de démarrer
Pour le changer faut-il le reprogrammer

Déjà, il faudrait utiliser un autre logiciel que Kdiag pour avoir une lecture précise des défauts, ISTA, Protools, BMWScanner seront à même de le faire étant spécialisé et d’avantage tourné vers BMW.

Alors oui apparemment ton CAS a un soucis, mais c’est peut être juste une désynchro. Si il est véritablement HS alors oui il faut le coder! Si une module CAS est remplacé, il doit être commandé à l'aide du numéro d'identification du véhicule (VIN).

Après le montage, cette valeur de départ doit être adaptée au calculateur moteur. Ce réglage de la valeur de départ s'effectue à l'aide de la fonction de service « DME/DDE - Calibrage CAS » dans le système de diagnostic ISTA-D/P ou tout autre logiciel spécialisé BMW comme INPA, WinKFP, NCS Exper etc…

Malheureusement tu ne pourra rien faire avec Kdiag qui ne lit que le défaut générique sans le décortiquer.

Bon courage.

Ici j'ai trouver un kit demarage ecu ,cas ,2 clefs pour 250€ cela réglera le problème je pense

Faudra aussi recoder ton FRM et ton DSC si tu changes ton DME.. c'est pas une bonne idée.