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Bonjour
J’ai un X5 F15 XDRive 231 chevaux.
Et j’ai un problème avec le capteur de suralimentation
J’ai passé la valise, elle m’affiche ceci

Image

J’ai changer le capteur de suralimentation 2fois
Toujours le même problème j’ai vérifié le câblages comme j’ai pus il n’a pas l’aire abimé

Avez vous des idée du problème ?
Merci

Slt, pourrais-tu renseigner correctement ton VIN s’il te plait (celui renseigné est celui d’une moto).C’est plus facile pour connaître exactement ton type de moteur et avoir des informations plus précises

Combien de kilomètres a ton véhicule ?
Ta voiture a-t-elle des symptômes particuliers, moteur en mode dégradé etc …
As tu vérifier l’état de ton flexible d'alimentation d’air ?

Bonjour,
merci pour ta réponse
Je me suis trompé sur le VIN
je viens de mettre à jour

Mon véhicule à 150 000km

J’ai fait un Check visuel de l’arrivée d’aire,
Je n’es rien vue de particulier

Je suis débutant en mécanique et je viens d’acheter la valise icarsoft CR Max

Pour les symptômes
-Le voyant moteur s’allume par moment .
-Après avoir roulé une longue distance quand je roule À 20 km/h uniquement j’ai comme des trous d’accélération

-à 130km/h je s’en très légèrement un truc qui ne tourne pas rond comme un mauvais équilibrage

Salut

Si tu as changé ton capteur et bien vérifié le câblage , il faudrait verifier l’étanchéité des tuyaux de raccordement de suralimentation (2 et 3) sur le schéma voir remplacer les joints toriques (7 et 8) .



Apres, je ne sais pas si c’est possible avec ta valise, mais tu pourrais regarder le taux de cendre de ton FAP pour savoir ou il en est, se serait un bon renseignement ?

Ok top merci pour ta réponse
Je regarde ça demain soir

En attendant j’avais récupérer ses informations avec la valise

Que pensez vous des info ça vous semble correct ?

Filtre à particule à changer dans 70 000km
D’après la valise

J’ai regarder pas facile pour démonter les tuyaux j’essaie ce week-end

J’ai refait un diag

Comme je te l’ai dis plus haut, vérifie bien l’étanchéité des durites de suralimentation et les joints toriques mais comme je le pensais plus haut et vu le taux de cendres je crains que ce ne soit ton FAP qui soit en cause dans ton problème.

Bon courage

Ok je regarde étanchéité des tuyaux dans le week-end.

Et si c’est le FAP qu’es que je doit faire ?
J’ai vue que des garage propose un décalaminage par hydrogène
Pas mal non ?