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Bonjour a tous !

J'écris ce sujet aujourd'hui car je pense avoir un soucis sur ma BMW 320D E46 de 1999.

Pour vous détaillez la chose. La voiture a vraiment aucune patate en dessous de 2000 tours minutes et après elle a un peu de puissance mais je la trouve assez molle.

La voiture est entièrement d'origine sauf la downpipe qui a été modifié par une vide sans cata et le second cata qui a été supprimé. A part ca la voiture est entièrement d'origine et n'est pas cartographié.


Le turbo a été changé par un reconditionné, les durites d'air du turbo ont été faites dans un garage il y a moins d'un an, la vanne de pression de turbo avait été changé en même temps, la vanne egr est branché le débitmètre est débranché, les injecteurs ne fuient pas sur le dessus au niveau du cache culbu et le turbo a un peu de jeu mais je pense que c est le jeu fonctionnel car il n' y a que très peu de jeu et il n y a pas d'huile au niveau de l'hélice.
J'ai aussi fait un diag il y a 1 ou 2 semaines ou seul un default d'airbag ( prétensionneur de ceinture coté conducteur) ressortais.

Quelqu un aurai une idee de ce que je peux regarder ?

Merci a vous !

Luke

Salut Luke,

Une idée comme ça, as-tu vérifié tout le système de commande à dépression du turbo, je te mets le schéma du circuit pour que tu y vois plus clair. Cela peut venir d’une fuite du réservoir à dépression (6), comme d’une des durites de dépression, voir du convertisseur (1) lui même.

TooShort a écrit :Salut Luke,

Une idée comme ça, as-tu vérifié tout le système de commande à dépression du turbo, je te mets le schéma du circuit pour que tu y vois plus clair. Cela peut venir d’une fuite du réservoir à dépression (6), comme d’une des durites de dépression, voir du convertisseur (1) lui même.

Je n ai pas vérifier la pièce 6 . Comment je peux voir si elle fuit ?


Et la pièce 1 à été remplacé par un garage ainsi que toutes les durites normalement mais il faut que je vérifie si le travail a été bien fait...

je me demandais aussi si le fait d avoir une downpipe vide pas d'origine pouvait avoir un effet sur la contrepression et donc la puissance a bas regime...

Vous pensez que ca peut avoir un impact ?

Oui clairement cela peut avoir un impact sur la performance bas dans les tours, a la demande de couple.

Bonjour à tous,

Je relance ce sujamet car le problème n est toujours pas résolu.

J ai remis une ligne totalement d origine mais rien à changé.

En dessous de 2800 3000tr min il n y a quasi aucune puissance.


On m as dit de regarder le réservoir à vide mais en l inspectant je n ai rien vu.
Il y a t il un moyen de le vérifier autrement que juste en le regardant ?

J ai aussi trouver une durite allant de l electrovanne à la wasegate un peu use mais 0as troué.

J aimerai tout de même la change. Quelqu un sait ou je peux acheter ce genre de durite ?

Enfin la wasegate est pour moi en bon état de marche.

Quelqu'un aurai des idée de choses à regarder ?

Merci a vous

Luke

Si tu constates la moindre usure, porosité, craquelures sur les durites de circuit de dépression, il faut remplacer les durites surtout que ce n’est vraiment pas cher à l´achat.

Regarde ici : https://www.hubauer-shop.de/fr/vacuum-h ... 45323.html

Ensuite pour ton problème et après avoir vérifier ce que ton énoncer les collègues, il serait préférable de passer un coup de valise pour voir si des codes erreur remontent.

D’après ce que tu décris le moteur ce met en mode sécurité c’est pourquoi tu n’a plus de puissance passé 3000tr/mn. On y verra certainement plus clair

Bimmer52 a écrit :Si tu constates la moindre usure, porosité, craquelures sur les durites de circuit de dépression, il faut remplacer les durites surtout que ce n’est vraiment pas cher à l´achat.

Regarde ici : https://www.hubauer-shop.de/fr/vacuum-h ... 45323.html

Ensuite pour ton problème et après avoir vérifier ce que ton énoncer les collègues, il serait préférable de passer un coup de valise pour voir si des codes erreur remontent.

D’après ce que tu décris le moteur ce met en mode sécurité c’est pourquoi tu n’a plus de puissance passé 3000tr/mn. On y verra certainement plus clair

Non justement c est seulement après 3000tr min que la puissance arrive .

Je passe la valise ce soir et je vous dis ce qui remonte

Merci à vous

Ah merde j’ai loupé

Tiens nous au courant des erreurs quand tu auras fait une lecture diag

Après lecture avec une valise (carly)

J ai 2 défauts qui remonte :


Contrôle du chargeur et contrôleur DDE (configuration EEPROM)

Je ne sais absolument pas ce que c est par contre la dessus carly c êtes vraiment mauvais ca donne très peu d indications...

Ce qui m étonné avec cette erreur dde c est que mon voyabt dde n est pas allumé.

Aussi je voulais faire un test avec carly on peu voir la pression de turbo en roulant. A combien de psi doit souffler le turbo ?


Merci à vous