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Bonjour à tous,

J’ai des soucis sur ma 330i de 2002 qui est aujourd'hui bloquée dans mon garage depuis quelques jours...
Il y a 2/3 mois, j’avais des problèmes de démarrage. La voiture ne tournait pas rond, tremblements, ca durait 10-20 secondes puis fonctionnement normal, pas de perte de puissance.
Voyant moteur allumé par intermittences, puis pratiquement tout le temps.

Après passage valise Carsoft, 3 codes défauts :
- capteur AAC
- DME : préparation du mélange banc 1, plage admissible dépassée
- DME : préparation du mélange banc 2, plage admissible dépassée

J’ai remplacé le capteur AAC.

J’ai continué à rouler pour des petits trajets (peu) mais toujours les problèmes pendant les 1eres secondes au démarrage.

La semaine dernière, ralenti instable, tremblements, ratés à l’accélération, tremblements.
J’immobilise l’auto.

Re- Carsoft :
- Code E3 et E4 : DME : préparation du mélange banc 1 et 2, plage admissible dépassée
- Code CA et CB :DME : préparation du mélange banc 1 et 2 sur butée de régulation
- DME (électronique du moteur) : Défaut (10)

- Code EE : DME : ratés de combustion cylindre 1
- Code F2 : DME : ratés de combustion cylindre 5
- Code F0 : DME : ratés de combustion cylindre 3
- Code F3 : DME : ratés de combustion cylindre 6
- Code EF : DME : ratés de combustion cylindre 2

J’ai changé les bougies et bobines depuis (bougies couleur "normale").
Pas de changement à mon problème.

Est-ce qu’un pot catalytique bouché pourrait être en cause?
Sondes lambda ? J’aurai pas un coude défaut?
Sonde Nox ? Pareil, pas de code défaut?
Ou carrément autre chose..

Si quelqu'un a une idée je prend

Merci d’avance.

PS : désolé si sujet déjà traité (ou en partie) mais je n’ai pas trouvé avec fonction "recherche"

Bonjour et bienvenue

Roules-tu à l’E85 par hasard ? Et oui les sondes lambda pourraient bien être en cause !

Bonjour Dcx,

Non je ne suis pas à l'ethanol.
C'était prévu mais j'ai dû reporter suite à mon problème.
Les sondes lambda n'apparaitraient pas en code défauts ?
Je change d'abbord les 2 avant catalyseur ?

J'ai oublier de signaler un "détail" : depuis mes 1ers ratés au démarrage, je suis passé de 12 litres aux 100km à 18 litres... Aïe

Bonjour tu dit que ta changer le capteur aac mais le quel? il y a a 1 adm et 1 ech et a tu mis des capteurs de qualité ? J’ai vu un post ou capteur remplacé par des mauvais qualité et il à chercher longtemps la panne a cause de ça

Bonjour Didier,

J’avais un code défaut sur le capteur échappement donc j’ai changé que celui là.
Pas de souvenir de la marque, mais j’avais pris une marque connue.

Vu ta conso, on ne peut que supposer que tes ratés de combustion sont dû à l'envoi de beaucoup trop d'essence dans le cylindre, si c'est le cas attention... ca pourrait laver l'huile et rayer tes cylindres voir même serrer un piston.

Je ne connais pas Icarsoft, mais pour moi le message le plus inquiétant est : - DME (électronique du moteur) : Défaut (10)
-> Si ton DME délire, il pourrait envoyer des consignes de mélange air/essence complètement déconnantes.

Pour tes lambda avant cata, c'est rapide à démonter, si elles sont blanches, c'est qu'elles sont bonnes à remplacer (ce qui ne veut pas dire non plus qu'elles sont HS, mais proche de l'être).
Cependant en effet tu devrais tout de même avoir un retour au diag si l'une était défaillante.

Perso ce que j'essaierai en 1er :
- Effacement des défauts
- Réinitialisation des valeurs d'adaptation
- Débrancher le débitmètre
-> Puis démarrer

Sans débitmètre ca devrait forcer le DME a tourner sur une carto air/essence "usine" et n'ayant plus en mémoire les adaptations lambda il ne devrait pas essayer d'envoyer plus d'essence.

Bonjour PlumeVendest,

Merci pour ta réponse.

Je vais checker les sondes et tenter ce que tu me dis.
Quand tu me dis de réinitialiser les valeurs par défaut.
Tu parles de quelles valeurs ?

Marco222 a écrit :Bonjour PlumeVendest,

Merci pour ta réponse.

Je vais checker les sondes et tenter ce que tu me dis.
Quand tu me dis de réinitialiser les valeurs par défaut.
Tu parles de quelles valeurs ?

Tu dois avoir une option quelque part dans ta valise qui s'appelle plus ou moins comme ça "remettre les valeurs d'adaptation à 0 ou réinitialiser les... "
Ca concerne principalement les lambda justement (mais la position du papillon aussi par ex),cela vient remettre à 0 le % d'adaptation de richesse qu'elles appliquent au mélange.
On lance cette procédure justement quand on remplace une lambda ou le boitier papillon (et peut être d'autres choses également)
Ce sera provisoire car le DME cherchera à réadapter ce mélange en fonction des informations que renverront le débitmètre et les lambda, généralement il faut 50 à 100km pour que l'adaptation se refasse (mais j'ai déjà eu des cas où elle se réajustait plus rapidement) mais ca te permettra d'avancer dans ton diagnostique si ton moteur tourne bien suite à ces manip.

Sinon, quelle valeur actuelle te renvoi les lambda et le débitmètre ?

OK merci, je teste ça ce week-end.
Je te tiens aux news

Je suis tombé aujourd'hui sur cette vidéo, ca m'a fait pensé à ton problème, et ca t'aidera j'en suis sûr dans ton diagnostique, M54B30 comme le tiens, symptômes similaires, l'auteur de la vidéo décrit et test toutes les causes possibles :
https://www.youtube.com/watch?v=2jTe_wpe-7Y&t=1740s