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Hello

Je viens vers vous aujourd'hui car j'ai fait l'acquisition d'un BMW X1 20iX (MES 06/2016) il y a quelques jours. J'ai fait pour le moment environ 300km avec, et j'ai constaté un comportement assez bizarre au démarrage du véhicule (comportement aléatoire en plus, sinon c'est pas drôle ).

Ce qui se passe c'est que lorsque je démarre, la voiture démarre bien, puis se "coupe" électriquement (je n'ai pas l'impression que le moteur coupe), puis redémarre électriquement, puis se coupe etc et ça entre 1 et 4 fois (comme s'il y avait un faux contact ou que le start&stop essayait de faire son office au mauvais moment). Je le vois bien car tous les instruments de bord, s'éteignent puis se rallument (sans redémarrer, car l'idrive revient comme il était). J'ai contacté le garage qui me l'a vendue savoir s'ils ont bien vérifié le niveau de batterie, et ils m'ont affirmé que celui-ci est ok (faut que je le vérifie moi-même pour être sûr). A part ça, la voiture se comporte tout à fait normalement à priori, elle semble avoir toute sa puissance (192cv), même si j'ai l'impression qu'elle a un peu de mal par moment, mais c'est avec toutes les voitures ça

Ce comportement bizarre est arrivé 2x pour le moment. Une première fois démarrage à froid, je passe la marche-arrière et ça l'a fait juste 1x. La deuxième fois, je m'étais juste arrêté sur le bord de la route et quand j'ai remis le contact et démarré, ça a "buggé" 3-4x.

Si c'est pas clair dites-moi. Si qqun a déjà eu ça ou a une idée de ce que ça pourrait éventuellement être, je suis preneur, en espérant que ce n'est pas trop grave

Si jamais j'arrive à le capturer en vidéo je la posterai, mais vu que c'est aléatoire c'est chaud

Merci d'avance !

Tu captures en effet le problème en vidéo et tu la ramène direct au garage. Il n'y a rien de pire qu'une panne non franche à diagnostiquer, et le phénomène que tu décris n'est pas encourageant, un module peut être secoué ou le sera à force d'avoir ces faux contacts.

Oui si tu peux nous montrer en video ce serait pas mal, mais effectivement comme le dit Plumevendest, il faut rapidement te retourner contre l’enseigne qui t’a vendu le véhicule car ce n’est peut-être pas grand chose mais avec l’électronique ça peut faire vite monter la facture

Merci pour vos réponses. Le plus difficile est de capturer le problème en vidéo car c'est aléatoire, donc je vais filmer tous les démarrages comme ça je suis sûr. Le truc relou c'est que le garage est à 2h30 de route A/R et vu le prix du carburant c'est compliqué. Je vais les appeler pour leur exposer le problème (je l'ai déjà fait une fois mais ils m'ont dit que ça vient sûrement du S&S ).

TooShort a écrit :Oui si tu peux nous montrer en video ce serait pas mal, mais effectivement comme le dit Plumevendest, il faut rapidement te retourner contre l’enseigne qui t’a vendu le véhicule car ce n’est peut-être pas grand chose mais avec l’électronique ça peut faire vite monter la facture

PlumeVendest a écrit :Tu captures en effet le problème en vidéo et tu la ramène direct au garage. Il n'y a rien de pire qu'une panne non franche à diagnostiquer, et le phénomène que tu décris n'est pas encourageant, un module peut être secoué ou le sera à force d'avoir ces faux contacts.

Voici une vidéo du démarrage de la voiture prise il y a 30 minutes, à froid :
https://www.youtube.com/watch?v=MAGs085Cg5w
J'ai également testé la batterie, qui est à 11,7V donc j'imagine qu'elle est déchargée et que ça peut expliquer les problèmes rencontrés ? Il faut un chargeur de batterie particulier ou bien faut-il que je la remplace purement et simplement ? Si c'est le cas, je dois le faire auprès de BMW ou un simple garage suffira ?

Bon j'ai appelé le garage qui me l'a vendue, je leur ai décrit le problème et je leur ai envoyé la video, verdict ils me changent la batterie (gratuitement) . Faut juste que le fasse 200km A/R pour y aller quoi