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Bonjour à tous.

Hier soir sur une accélération pour doubler, voyant moteur et moteur qui tourne pas rond avec odeur de brulé.
En rentrant à la maison j'ai branché la valise et le code 29D0 est apparut avec raté cylindre 4.

Comme il y a quelques semaines j'ai changé les bobines j'ai remis une ancienne que j'ai gardé au cas ou, mais pas d'ammélioration.
Idem pour la bougie, testé avec une ancienne, pas mieux.
Forte odeur d'essence et bougie imbibée d'essance.
J'ai rebranché la valise et vérifié les valeurs de débit des injecteurs et la c'est clair :
Injecteur 1 : 212
Injecteur 2 : 1155
injecteur 3 : 453
injecteur 4 : -1854

Donc c'est bien l'incteur qui est en cause.
Que me conseillez vous?
Changement standard ou autre solution?

Autre point, la valeur de l'injecteur 2? Est ce qu'il compence le 4 HS ou bien lui aussi à un soucis?
Merci d'avance.

Après quelques recherches supplémentaire, je vais surement commencer par changer le joint d'étanchéité et le support d'injecteur.

Eliot34 a écrit :Après quelques recherches supplémentaire, je vais surement commencer par changer le joint d'étanchéité et le support d'injecteur.

Tu fais de commencer par le joint mais fais attention, il faut un outil pour monter le joint sur l'injecteur, pour ne pas l'endommager...
Et profites-en pour changer les 4 vu le prix tant qu’à faire

4 Joints et un support de commandés.
Suite samedi si autodoc est rapide...

Bonjour à tous.

Joint et support reçu. Hélas pas de chagement.
J'ai fouillé sur le net vite fait et je n'ai trouvé que deux site qui vendent l'injecteur, et ces deux sites sont en rupture...
J'ai envoyé un mail à une société de reconditionnement. Je verrai bien leur réponse.
Demain je test en intervertissent injecteur 3<>4 pour voir si le code bascule sur le cylindre 3.

Pas cool ça Eliot, tiens nous au courant

Salut.
Je n'ai toujours pas fais la bascule, mais j'ajoute quelques détails :
- Quand je fais les tests, la bougie est pleine d'essence, ce qui indiquerai que l'injecteur fonctionne.
- Le 12v arrive bien à la bobinne.
- J'ai testé avec une l'ancienne bobinne et bougie que j'ai changé par des neuves et que j'avais gardé au cas ou, mais pas mieux.
J'ajoute aussi que j'ai fais une carto E85 en février.

Je rechigne à faire la bascule des injecteurs car d'une pour les mettre en place ce n'est pas super évidant, de plus il faut reprogrammer l'ECU. Je le ferai de toute façon, mais flême!!!!

En revanche, ce

Bon, bascule de l'injecteur faite avec le 3.
Le code est passé sur le cylindre 3.
Conclusion : c'est l'Injecteur qui est en cause.
Reste à savoir ce que je fais.
J'attend l'avis de mon pote mais je me dirige surement vers un changement.

De toute façon si il est défectueux, il faudra malheureusement le changer…

Je suis en train d"plucher le net pour trouver un Siemens VDO sans passer par BMW, visiblement, il faut qu'il y ai le même index. Dans mon cas c'est l'index 09. j'en ai trouvé un index 11, est ce que tu sais si ca a une importance?