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Bonjour suite à une remise en état d'un bmw 535d F10 je cherche une documentation pour le tierçage segmentation merci a toute la team

Salut, j’ai toujours pratiqué le tierçage à 180° du couple Coupe feu / Étanchéité (aussi appelé compression) ce qui permet d'avoir des pertes de compression minimales.

Le Racleur lui se tierce à 90° des 2 autres, côté échappement pour subir le moins d’efforts.
D'une manière générale, évite de placer la coupure du premier segment (segment coupe feu) en face de la soupape d'échappement. De même, respecter le sens de montage des segments (marquage tourné vers le haut).

En règle général, les becs de segment ne doivent jamais:

- Etres alignés sur l'axe de piston.
- Etres alignés à la jupe du piston.

Voila ma façon de faire

TooShort a écrit :Salut, j’ai toujours pratiqué le tierçage à 180° du couple Coupe feu / Étanchéité (aussi appelé compression) ce qui permet d'avoir des pertes de compression minimales.

Le Racleur lui se tierce à 90° des 2 autres, côté échappement pour subir le moins d’efforts.
D'une manière générale, évite de placer la coupure du premier segment (segment coupe feu) en face de la soupape d'échappement. De même, respecter le sens de montage des segments (marquage tourné vers le haut).

En règle général, les becs de segment ne doivent jamais:

- Etres alignés sur l'axe de piston.
- Etres alignés à la jupe du piston.

Un grand merci possible d'avoir une doc photo bien ctd

Voila ça ressemble à ça

un grand merci encore chef