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Bonjour,
je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais j’espère pouvoir être éclairé.
J’ai une 320d e46 de 2001 (250k km au compteur), et j’ai un sacré bruit de tracteur au démarrage. On m’a dit que cela venait peut être des injecteurs, mais je trouve que le bruit est vraiment très fort. J’ai passer la valise et voici la listes des défauts sortis :
8 - Glow Plug Module Control Circuit
1B - Extra heater
72 - CAN: Communication ASR - EGS
2F - Crankshaft signal
52 - Cooling fan
6 - EGR
Je joint également une vidéo ou on entend le bruit : https://youtu.be/AemH9NcdUa4

merci pour votre aide

cordialement

Salut,

C'est permanent ou juste quelques secondes au démarrage ?

Je pense qu'un cylindre n'est pas préchauffé - défaut Glow plug control unit

Commence par vérifier de ce côté.

Et ça pourrait bien te mettre le merdier côté capteur vilebrequin car il ne doit pas tourner très rond du coup.

salut merci pour ta réponse, non le bruit est permanent, et même en accélérant le bruit est toujours le même.

Salut, il ressort le code 2F- Crankshaft signal .
C’est le capteur de position du vilebrequin ou capteur PMH, c’est un capteur multifonction. Ton problème est un des symptômes pour ce capteur, Il existe en plusieurs pouvant vous alerter que ton capteur de vilebrequin est défectueux ou complètement HS, entre autre :

-Problème d'allumage et de démarrage;
-Moteur qui broute
-Bruit anormal dans le moteur
-Calages à répétition

Voilà une piste sérieuse à suivre

merci pour vos messages,
après démontage, j’ai vérifié les injecteurs car on m’a dit que ça pouvait être, les 4 sont bon. Cependant en enlevant les injecteurs j’ai vu que la chambre était noyée de gazole. En mettant le contact, du gazole sors par les retours des injecteurs.
avez vous une idée de ce que ça peut etre ?
merci

Alors de toutes façons, si l’injection ne se fait pas correctement c’est certainement cela qui est à l’origine du bruit de claquement de ton moteur, si tu as une chambre noyée c’est anormal, est-ce que tu as remarqué une odeur de gasoil depuis ce problème ?
As tu essayé de voire en sortant l’injecteur de la chambre noyée une sorte de boue/mêlasse dans le puit d’injection?

remplace deja ton capteur AAC au dessus du demarreur .
netoie bien ton capteur de pression sur lecollecteur d admission, au dessus du demarreur
y a pas de retour gazoile sur les 136ch . y a un tuyau, mais il ne sert a rien, y a jamais rien qui sort , ou alors 3 goutes sur 5 h de routes ... donc verifie tes injecteurs , si y a du retour, ils sont mort
depuis quand elle fait ca ? depuis le changement de quoi ? parfois si le moteur tourne pas 6 mois, ca fait ca pendant 1 h de roulage .
fais la pa trop tourner comme ca, tu abim ton moteur
verifie ton filtre pompe gazoil ds le reservoir, le filtre gazoil principale et le filtre de la vp44 ( au dessu s, la grosse visse avec une tete speciale ) . y 4 autres filtres dans la vp44 , mais faut la demonter pr avoir acces ..
mets une resistance de 100 ohms sur ton capteur PT100 du 4 ieme injecteur , pour etre certain que la valeur ohmique de ton injecteur 4 n est pas mort . il faut 110 ohms a froid et 80 a chaud