FORUM BMW.fr

Bonjours à toute et à tous ,

Alors voilà je suis détendeur d’une bmw série 3 e46 de 1998 sa motorisation et de 320 i 2.0l 150 ch phase 1.

Mon problème et que lorsque je mets en route le moteur là cosse de batterie dans le compartiment moteur et très chaude voir bouillante es ce normal que cela ce produise à froid comme a chaud.

Le second problème est que j’ai une surpression de liquide de refroidissement lorsque je devise le bouchon du vase d’expansion à chaud mais le thermostat et la pompe à eaux fonctionne bien je les est contrôle.

Troisième problème est que je trouve que lorsque je ne conduit pas la voiture pendant 2/3 jours j’ai une consommation de batterie et je ne sait pas d’où elle vient justement si vous avez une idée cela m’aiderais fortement svp je tien a rappelé que l’alternateur charge en 13,7 volt et 14,2 volt donc voilà merci pour vos réponse

Bonjour,
Pour ton second problème, si la surpression est anormale, ça peut venir d'un joint de culasse fatigué

Salut, pour ton problème de cosse chaude, tu a une tension de 13,7 à 14,2 c’est ok mais ce qu'il faudrais savoir c'est aussi ton intensité (amperage) de charge, si ton alternateur envoie trop d’intensité, c’est de là que viendrai le problème de cosses bouillante. Ou bien il y à un court circuit quelques part.

Avant toutes choses, vérifie bien que tes cosses sont propres, sans oxydation et surtout bien serrées avec un poil de graisse se serait parfait

Bonjours dcx
Merci pour ta réponse je vais contrôler tout cela et je vous ferais un retour voir si sa c’est améliorer déjà.

Bonjour pierrot_13

Alors oui en effet j’avais songer à cela mais je me suis dit que peut être c’est due aussi à un problème de purge sachant que la purge de cb est véhicule et difficile à réaliser mais j’ai suivie la procédure qui le dit donc je voulais confirmation pour savoir si j’ai bien un joint de culasse ou peut être autres choses au cas où merci

Tu as purgé l’air dans ton circuit de refroidissement ou pas ? Désolé mais un peu difficile de comprendre tes réponses

Dcx a écrit :Tu as purgé l’air dans ton circuit de refroidissement ou pas ? Désolé mais un peu difficile de comprendre tes réponses

Justement je pense l’avoir fait en suivant la procédure mais on c’est jamais peu être je l’es mal fait

si je résume pour la purge on doit :
Verser le liquide de refroidissement dans le vase d’expansion

Ouvrir la vis de purge et attendre que le liquide coule ras bord de la vis

Ferme là vis de purge puis ensuite mettre le contact et activer la ventilation à fond sur position chaud au maximum attendre 15 min

Puis ensuite démarrer le moteur jusqu’à température et contrôler.

Si je me trompe pas c’est bien sa non ou peu être il y’a une autre méthode ?

Je tien à préciser aussi que je suis équipée du visco coupleur je n’est pas de ventilateur électrique sur ce model choses que je trouve bizarre car j’ai pue remarquer que il y’a une prise en attente et elle ressemble beaucoup à celle du ventilateur électrique elle se trouve à coter de bocal de lave glace je voulais savoir aussi est-ce possible de rajouter un ventilateur électrique à la place du visco coupleur ?

Tiens je te met une video qui t’aidera à purger ton circuit

https://youtu.be/rVBX-fohv08

Dcx a écrit :Tiens je te met une video qui t’aidera à purger ton circuit

https://youtu.be/rVBX-fohv08

Bonsoir dcx

Je te remercie pour l’information et je te fais un retour pour mon problème de cosse effectivement c’était l’alternateur qui était en défaillance, ce qui causé mon problème de surchauffe de cose j’ai pu rétablir ce problème parfaitement merci

De rien content d’avoir pu t’aider