FORUM BMW.fr

Bonjour à tous ,
Je suis propriétaire d'une bmw 525 xdrive de 2009

Est ce que qqun pourrait m'aiguiller pour faire redémarrer ma belle svp ?

J ai un gros souci avec ma belle ....
Elle ne veut plus démarrer,
Je ne sais pas trop par où commencer...
Peut être déjà par le fait que j ai un défaut qui remonte avec delphi ,
Il s agit du 4B90,
J ai des photo du diag concernant une liste de données (18) qui s'appelle pression de rampe "spécifiée" qui est à plus de 323 bars et qui monte à 406 bars quand j essaie de démarrer, par contre j ai une autre ligne de données (17) qui s appelle uniquement pression de rampe qui elle reste à 4 ou 6 bars ...







Donc quelle est la différence entre
"Pression de rampe" et "pression de rampe spécifiée" ?
J'ai aussi remarqué un paramètre qui ne me semble pas normal , il s agit de la ligne de données (8) qui stipule une température d'air d'entrée à 1049°C degrés



D avance merci pour tout.

Merci Diego d’avoir ouvert un sujet

Le 4B90 apparaît car le problème vient de la pression relevée qui est trop faible au démarrage, les causes possible peuvent être éventuellement et donc à vérifier :
- pompe de gavage (le débit doit-être de 2l/mn pas moins)
- capteur de pression de rampe
- problème d’injecteur ouvert
- pompe haute pression / divers contacteurs sur celle-ci
- faisceau électrique du capteur de pression de rampe

Voilà donc les pistes que tu peux commencer à explorer

Merci Dcx ,
La pompe de gavage fonctionne, elle tourne bien et ne fais pas de bruit anormal qd je la declanche via delphi ds150,
Le capteur de pression de carburant me semble fonctionnel car qd je le débranche et que je regarde dans delphi la liste de données (18) nommée "pression de rampe spécifiée" il monte à plus de 400 bars,
Par contre la liste de données (17) nommée "pression de rampe" reste elle à 4 ou 6 bars !

Donc quelle est la différence entre "Pression rampe" et "pression rampe spécifiée" ???

Si qqun peut brancher un delphi sur sa 525 pour comparer ce serait vraiment cool !

Et ce problème de capteur de température d'air d'entrée à 1049°C degrés ?
Est ce que cela peut avoir un rapport ?

Merci d'avance .

Dcx a écrit :Merci Diego d’avoir ouvert un sujet

Le 4B90 apparaît car le problème vient de la pression relevée qui est trop faible au démarrage, les causes possible peuvent être éventuellement et donc à vérifier :
- pompe de gavage (le débit doit-être de 2l/mn pas moins)
- capteur de pression de rampe
- problème d’injecteur ouvert
- pompe haute pression / divers contacteurs sur celle-ci
- faisceau électrique du capteur de pression de rampe

Voilà donc les pistes que tu peux commencer à explorer

Ah oui la ta sonde de température indiquant 1049° à clairement un problème, les valeurs sont carrément incohérentes et donc oui elle peut provoquer un dysfonctionnement de l’état général de l’auto comme le ralenti irrégulier, des difficulté de démarrage, le moteur qui cale, etc… Tu peux essayer de la changer et il se peux que ton problème effectivement vienne de là, mais vérifie quand même l’arrivée gasoil …

Je vais donc commencer par la changer , par contre sais tu ou elle se situe précisément stp ?

Jpschr a écrit :Je vais donc commencer par la changer , par contre sais tu ou elle se situe précisément stp ?

Oui elle doit se trouver sur la conduite de suralimentation (celle qui remonte de l’échangeur air/air vers l’admission)
Regarde je te met le schéma c’est la piece n°10

Très bien , je la commande et je reviens très vite par ici pour vous tenir informé de l'avancement.
Déjà un grand merci

Bonjour à tous,
Alors après changement de la sonde de température (repère 10),
Delphi m'indique toujours 1049° degrés à la ligne de données N°8 "température d'air d'entrée" donc pb non résolu.
Après avoir effectué d'autres recherches sur le net, j'ai pu apprendre qu'il y avait également une sonde de température d'air dans le debimètre d'air massif, je viens donc d'en commander un, en espérant que cela me fasse avancer dans la résolution de ma panne.
Qu'en pensez-vous ?

Salut, je pense qu’avant de changer ça, il faudrait que tu test le debit de la pompe quand même, ce n’est pas parce que tu l’entends qu’elle délivre le bon débit de gasoil… Fait le test de la bouteille ça ne coute rien (minimum 2l/mn)

Dcx a écrit :Salut, je pense qu’avant de changer ça, il faudrait que tu test le debit de la pompe quand même, ce n’est pas parce que tu l’entends qu’elle délivre le bon débit de gasoil… Fait le test de la bouteille ça ne coute rien (minimum 2l/mn)

Cc, pense tu que je peux le voir avec delphi sans démonter, je vais regarder cet après-midi
Merci