FORUM BMW.fr

Bonjour,

J'ai 335i xdrive F31 de 2014 et je reviens du contrôle technique et tout est OK sauf la valeur du lambda trop élevée autour 2 (2.069) alors qu'elle devrait, d'après le contrôleur, se situer autour de 1 (entre 0,97 et 1.03). J'ai jusqu'au 21 aout pour régler le pb....sinon je dois repasser tout le CT...

J'ai trouvé un topic qui parle des moteurs qui fonctionnent en mode stratifié et qui ont donc une dérogation pour la plage du lambda (de 0,97 à 4) mais j'ai pas l'impression que le N55 en fasse partie ? Ca vous est déjà arrivé sur cette motorisation ? Qqun a une idée de ce que je peux faire ?

Sinon j'ai la phobie des garages BMW, vous en auriez un à me recommander sur Paris/Paris Sud pour ce qui est des réparations vite faites bien faites ?

Merci !!

Salut!
J'ai passé le CT le mois dernier et mon N55 est dans les clous. Bon, il faut dire qu'il tourne au E85.
Si tu fais beaucoup de ville, je te suggère d'aller "décrasser" ton moteur sur une autoroute et de revenir au CT moteur bien chaud. Après, le double de la valeur nominale, c'est quand même suspect.

32#i_lover a écrit :Salut!
J'ai passé le CT le mois dernier et mon N55 est dans les clous. Bon, il faut dire qu'il tourne au E85.
Si tu fais beaucoup de ville, je te suggère d'aller "décrasser" ton moteur sur une autoroute et de revenir au CT moteur bien chaud. Après, le double de la valeur nominale, c'est quand même suspect.

J'ai eu un retour de la part de service bmw france par email et effectivement, la valeur nominale c'est autour de 1 pour ce moteur.

Je vais donc devoir trouver un garage BMW compétent autour de Paris...si vous avez des adresses je suis preneur!

The.Lows a écrit :

32#i_lover a écrit :Salut!
J'ai passé le CT le mois dernier et mon N55 est dans les clous. Bon, il faut dire qu'il tourne au E85.
Si tu fais beaucoup de ville, je te suggère d'aller "décrasser" ton moteur sur une autoroute et de revenir au CT moteur bien chaud. Après, le double de la valeur nominale, c'est quand même suspect.

J'ai eu un retour de la part de service bmw france par email et effectivement, la valeur nominale c'est autour de 1 pour ce moteur.

Je vais donc devoir trouver un garage BMW compétent autour de Paris...si vous avez des adresses je suis preneur!

Alors j'ai appelé BMW, il faut payer 380 euros pour pouvoir faire un devis...Ensuite, j'ai appelé un garage indépendant qui me propose un "coup de valise" pour 90 euros mais c'est à 1h de chez moi (et je saurais pas comment revenir du coup).

Du coup, j'hésite à m'acheter un scanner ODB pour lire moi-meme les erreurs pour commencer. Vous en auriez un à recommander?

Bonjour,
Un compatible avec bimmercode/link
Par exemple :
https://www.amazon.fr/gp/product/B08BPC ... UTF8&psc=1
après tu as apkpure ou dlpure.

The.Lows a écrit :

32#i_lover a écrit :Salut!
J'ai passé le CT le mois dernier et mon N55 est dans les clous. Bon, il faut dire qu'il tourne au E85.
Si tu fais beaucoup de ville, je te suggère d'aller "décrasser" ton moteur sur une autoroute et de revenir au CT moteur bien chaud. Après, le double de la valeur nominale, c'est quand même suspect.

J'ai eu un retour de la part de service bmw france par email et effectivement, la valeur nominale c'est autour de 1 pour ce moteur.

Je vais donc devoir trouver un garage BMW compétent autour de Paris...si vous avez des adresses je suis preneur!

Ah ! J'allais répondre que ce moteur avait peut-être une dérogation. C'est le cas pour le mien, N53B30.
Par-contre, le N55 tourne en mode stratifié ?
Les gens du CT n'y pensent jamais en plus...