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Salut la team !
Petit partage si sa peut servir à certains, notamment à des intéressés pour préparer un peu les N52

En toute fin de prépa , je devais monter les injecteurs de la M3 S65 sur mon N52 affin de débiter suffisamment avec la préparation du moteur, et les toutes les pièces montées et surtout une cartographie 100% éthanol ... sa le fait impec ( montage plug and play vraiment top )

Ceux du S65 débitent 25% de plus et pour contrebalancer cette sur-injection avec la cartographie d'origine le temps de l'envoyer à 5h chez le mappeur, je la fait tourner à l'éthanol ! et même sans carto elle tourne très bien !!! évidement ce n'est que provisoire mais sa fonctionne :) !
j'ai aussi fait une petite vidéo du démarrage à froid et sa se débrouille bien ! avec les injos du s65 le démarrage est casi identique qu'au sp
les températures étaient évidemment pas extrêmes non plus

c'était la dernière étape avant la cartographie j'ai simplement fait depuis une bonne vidange avec de la 300V :) RDV pris pour le 05/03 !!!

Hâte de voir cb elle va sortir


https://www.youtube.com/watch?v=vvjP3tu ... TRACKRIDER

Salut la Motul 330 V ne te donneras pas grand chose de + c est surtout pour ceux qui font du circuit ou du drift avec la vidange en fin d après midi

Merci pour ce partage
Joli préparation.
J'aurais deux questions :
- la cloche du filtre à huile est d'origine ? Je trouve que celle que tu as est plus pratique à défaire que la mienne ou il faut serrer le diamètre complet . Si pas OEM, tu l'as acheté ou ?
- Tu as un catch oil. Réel intérêt ?

jb@rose a écrit :Salut la Motul 330 V ne te donneras pas grand chose de + c est surtout pour ceux qui font du circuit ou du drift avec la vidange en fin d après midi

HAHAHAHA ^^ bha heu ........... justement ??? c'est mon cas je ne fait que sa... drift et circuit sa tombe bien

et elle as le droit en temps normale à sa vidange à Chaque journées donc en saison plusieurs fois par mois regardes un peu plus ma chaine tu verras tout de suite que c'est mon usage ... elle prenais la route uniquement pour aller sur les circuits justement et quelques rares balades

Bougnax a écrit :Merci pour ce partage
Joli préparation.
J'aurais deux questions :
- la cloche du filtre à huile est d'origine ? Je trouve que celle que tu as est plus pratique à défaire que la mienne ou il faut serrer le diamètre complet . Si pas OEM, tu l'as acheté ou ?
- Tu as un catch oil. Réel intérêt ?

Merci , alors non elle viens de chez ecs , j'ai mis le lien de la pièce dans la description de vidéo :) pareil pour le bouchon de vidange !

et oui bien bien plus solide et pratique c'est justement pour sa que je l'ai changé car sa simplifie la vie avec mes vidanges très régulières ,
le catch oil ma permis plus de facilité d'installation du collecteur de 330i et oui utile quand tu voit ce qu'il ramasse et qui donc ne passe pas dans les chambres de combustion a la longue ... c'est un choix .. après sa nécessite de le vider régulièrement

Bon je dois être une naille car j'ai pas trouvé dans la prez de la vidéo.
Tu pourrais me donner les ref de la cloche et du catch oil stp ?
C'est compliqué à installer le catch oil ?

Bougnax a écrit :Bon je dois être une naille car j'ai pas trouvé dans la prez de la vidéo.
Tu pourrais me donner les ref de la cloche et du catch oil stp ?
C'est compliqué à installer le catch oil ?

Et Me*** hahaha autant pour moi après control bha c'est moi qui me suis planté j'avais mis les liens dans la description de la vidéo vidange et pas celle la ....

Donc voila la vidéo si sa t'intéresse et la ou tu retrouveras les fameux liens hahaha

https://www.youtube.com/watch?v=T17DrAp ... TRACKRIDER

et dans le doute les liens directement :

https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/b ... 96ecs01~a/

https://www.gt2i.com/fr/accessoires-cir ... 35844.html

Merci bien !

avec plaisir

Oh punaise la cloche alu pour le filtre, ça PIQUE ! 90 dollars !
Moi, je ne fais la vidange qu'une fois par an !
Va peut-être rester en plastique....