FORUM BMW.fr

Bonjour du dimanche !!
Petit jeu :
-Je ne fume pas bleu
-Je ne fume pas blanc
-Je ne fume pas gris
-Je ne fume pas noir
-Je demande à mon propriétaire de le rajouter un litre d'huile tout les 700 kilomètres ?
-Je fais chier mon propriétaire
-mon propriétaire me menace avec un bidon de 5 litres et un briquet
Qui suis je ?

Bon plus sérieusement ...
-Pas de perte de puissance
-pas de mayonnaise dans le LDR
-les injecteurs /bobines /bougies sont neufs

Qu’en pensez vous?

Merci

et le style de conduite ?
Perso, plus je me frotte au haut régime et plus je consomme ! Normal pour tous moteur.
En général un peu moins d'1L pour 10 000 kilomètres.
Mais les moteurs BM mangent de l'huile...

Les N53 consomment tous plus ou moins de la huile par la segmentation, ce qui entraînera par la suite broutage aux démarrages, détérioration du cata et des sondés également

Bon je viens de tester
Donc
150 kilomètres plus tard en conduite pépère
2 barrettes
Là oui ça craint

Un gentil monsieur de chez bmw m’a expliqué que ma sonde HS du banc 2 pouvait provoquer cela
Elle mettrait en carafe le mélange air/huile /essence....
Euh... c’est pourtant pas un 2 temps mdr !!!

Comme le disait très bien Bougnax, les moteurs BMW sont gourmands en huile. Mon N52 boit 1L pour environ 3500km. Rien d'alarmant.
Ma 330i E46 (M54) buvait 1L/2000 avant remplacement du reniflard, puis 1L/1000
Je suis allé faire prendre les compressions et le diagnostic est tombé: forte perte sur le cylindre 6. Un passage à l'endoscope n'a pas mis une quelconque rayure en évidence ni un problème de soupape. Le garagiste m'a dit que les segments sont certainement collés au piston à cause d'une huile à 2 balles. En effet, quand j'ai changé le reniflard, j'ai remarqué beaucoup de calamine un peu partout.
Donc, je suis allé acheter un décalaminant avant vidange fait pour rouler une vingtaine de bornes (je ne me souviens plus de la marque). J'ai roulé avec sur 200 bornes et j'ai vidangé. Résultat identique pendant 2-3 jours puis d'un seul coup, je constate une meilleure souplesse du moteur avec de meilleures reprises. J'ai surveillé la conso d'huile qui avait l'air d'avoir bien baissé. Je ne peux pas donner de valeur précise car j'ai vendu la voiture entre temps. Peut-être que ça pourra t'aider. A tenter en tout cas...

J’ai eu la réponse d’un professionnel et spécialiste bmw reconnu.

Le N53 est mal conçu... les pistons s’ovalisent.

Même si on refait à neuf les segments, qu’on change les joints de queues, ça peut revenir.
L’opération de changement des segments et / ou joints monte à plus de 4000€-5000€...
Pour un résultat qui n’est pas fiable. C’est triste.
Apparemment il existe une note interne de bmw qui relate ce défaut de conception (si vous pouvez me la trouver!!)

Il existe d’autres solutions supplémentaires :
-soit on augmente la viscosité, elle consommera toujours mais pas autant.
Castrol en 10 minimum
-soit certains clients sont allés très loin dans la démarche... ils ont fait remplacer le moteur N53 par un N52 et on envoyé le véhicule dans l’est de l’Europe pour faire refaire la cartographie.

Une autre solution donnée par un professionnel moto serait de compléter la vidange huile avec du bardhal maxi compression.

Voilà le retour.

Je suppose que tu as fait le tour du moteur pour les traces d'huiles?
Ca me semble vraiment élevé, l'anti pollution ne va pas aimer si l'huile est brûlée...
Autre piste es tu sûr de ta sonde de niveau d'huile?

N`Toxx a écrit :Je suppose que tu as fait le tour du moteur pour les traces d'huiles?
Ca me semble vraiment élevé, l'anti pollution ne va pas aimer si l'huile est brûlée...
Autre piste es tu sûr de ta sonde de niveau d'huile?

Je vais regarder ce week-end en prenant mon temps.
Mais depuis 2 jours mes pré catalyseurs sont bouchés.

Ce n'est pas rassurant tout ça ...