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Bonjour à tous. Je suis déjà passé par la case présentation.
Mon 530d présente un soucis de turbo.
Elle est de 2004 et a 201000 kms.
Gros sifflement. Fumée noire à haut régime. Sur son dernier roulage elle m'a descendu l'huile au minimum.
Moteur tout gras. Et l'échangeur a l'air rempli d'huile en passant le doigt à l'intérieur.
J'ai pour le coup changé le filtre déshuileur. Mais pas roulé après.
Je voulais vérifier le turbo en déposant la ligne d'échappement.
Au dessus tout est déposé. J'ai accès aux trois vis au fond de la boîte à air.
C'est là que ça coince. Vous démontez le turbo en le laissant sur la ligne ?
Les deux boulons de 15 soutenant la bride sur le turbo sont difficilement accessibles et pas assez de mou pour les desserrer.



Si quelqu'un a la solution.
Je voulais l'inspecter en le laissant en place. J'aurais pu atteindre l'axe. Et prendre une photo pour voir l'état de l'hélice.
Je ne retrouve pas ce moment détaillé sur les topics traitants de ça.
Merci d'avance aux personnes pouvant m'apporter de l'aide

Normalement tu peux au moins le contrôler coté admission en débranchant la durite,
Tu contrôle le jeux au doigt,
Et avec un smartphone, tu peux prendre des photos de la turbine,
Si c'est un PB coté échappement, il faut démonter.
Tu peux aussi vérifier si la sortie du pot d'échappement est grasse.
Car c'est souvent le souci, le palier lâche de l'huile coté échappement.

Merci pour ta réponse. T'est le seul en 24h
Oui je vais tester comme celà en démontant la durite rigide devant. Elle paraît juste emboîtée sur le turbo ?

Au passage on voit bien le gras partout.

Et pour le démontage derrière. Y'en a qui ont la solution ?

Merci.

Bonjour,
J'ignore exactement ce que l'on voit sur la photo, peut être la sortie compresseur du turbo mais en tout cas, je ne vois pas d'huile dedans. Il est par ailleurs normal d'avoir de l'huile dans la ligne d'air en aval du turbo. De mon expérience chez un constructeur, il peut même y en avoir beaucoup.
Il vous faudrait évaluer le jeu de l'axe du turbo coté compresseur, c'est à dire à l'entrée dans l'axe du turbo et si possible coté turbine coté échappement.
Quelques hypothèses :
Pour le sifflement, peut être votre compresseur a t-il "avalé" un objet en amont qui aurait déformé les pales du compresseur. Il nous faudrait une photo vue compresseur.
Le sifflement est peut dû à une fuite dans la ligne d'air en aval du turbo, laquelle produirait une perte de pression, un bruit et générerait une grosse fumée noire.

Quand, je parlais de démonter une durite,
C'est la durite souple coté aspiration,
Coté refoulement, tu ne vois pas la turbine,
Au mieux tu vois s'il crache de l'huile.

Après quelques efforts il est démonté.




Sur cette vidéo vous verrez le jeu présent .
https://youtu.be/1KWrt2W9pJk

Bon bah il y a pas mal de jeu. Je comprends mieux...

Turbo et pochette de joints commandés. 500€ en échange standard.
Je n'ai pas pris de kit CHRA. Je préfère remettre un ensemble "neuf" et contrôlé pour ne pas avoir de problèmes plus tard.

L'échange standard n'est pas du neuf (sauf les joints évidemment) mais des ensembles reconditionnés.

yvesc a écrit :L'échange standard n'est pas du neuf (sauf les joints évidemment) mais des ensembles reconditionnés.

C'est pourquoi le "neuf" est exprès entre guillemets