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Bonsoir a tous,
je vous explique mon problème, voila le ventilateur du radiateur ne tourne plus du coup je l'ai fait remorqué chez un garagiste qui me dit de changé le ventilateur, est la pièces chez bm coute un bras donc je lui dit que sur internet en neuf avec la reference le ventilo coute entre 290 et 414 euros et il me dit que sa n'avancera pas les choses puisque la résistance n'y sera pas.
Donc je ne comprend pas pourquoi il n'y aurai que j'ai Bm qu'il y aurai le ventilo avec cette résistance.
Pouvez vous m'eclairé svp
Help

Alors il faut que se garageot soit plus précis, c'est soit le ventilo qui est mort soit la résistance. .. les 2 j'en doute !

[quote="biff"]Alors il faut que se garageot soit plus précis, c'est soit le ventilo qui est mort soit la résistance. .. les 2 j'en doute ![/quote
Bonjour merci d'avoir pris le temps de lire mon probleme et de repondre.
Le truc c'est qu'il me dit que la resistance ne se vend pas seule apparement et qu'il faut commander l'ensemble chez Bm qu'il me dit.
La ou je me pose des questions c'est que si je prend le ventilo sur osc... avec ma reference est ce qu'il y aura la résistance ou pas.
Et ou se trouve cette résistance qu'il me parle je ne vois pas du tout.

Bonjour

comme dit Biff, ton garagiste doit être plus précis dans sa réponse:
le plus souvent les ventilateurs de radiateurs fatiguent d'abord sur leur roulement qui grogne plutôt que par une panne franche et un non fonctionnement associé.
Il est simple en mettant un +12v direct au cul du moteur de ce ventilateur de confirmer ou non s'il fonctionne ou bien si c'est la commande ou le 12v qui n'arrive pas.

La résistance dont il parle,( je ne sais pas où elle se trouve) mais là aussi, qui dit résistance dit mesure à l'ohm-mètre et c'est facile à confirmer.

De là à changer l'ensemble sans détailler ou comprendre le défaut...

Bon courage.

A+

thierry928s4 a écrit :Bonjour

comme dit Biff, ton garagiste doit être plus précis dans sa réponse:
le plus souvent les ventilateurs de radiateurs fatiguent d'abord sur leur roulement qui grogne plutôt que par une panne franche et un non fonctionnement associé.
Il est simple en mettant un +12v direct au cul du moteur de ce ventilateur de confirmer ou non s'il fonctionne ou bien si c'est la commande ou le 12v qui n'arrive pas.

La résistance dont il parle,( je ne sais pas où elle se trouve) mais là aussi, qui dit résistance dit mesure à l'ohm-mètre et c'est facile à confirmer.

De là à changer l'ensemble sans détailler ou comprendre le défaut...

Bon courage.

A+

Bonjour merci pour votre rééponse aussi.
Le garagiste a essayé le ventilateur en direct et ma dit qu'il ne tourné pas. Alors je veux bien qu'il change le ventilo mais pourquoi celui de chez Bm aurait il une résistance et pas celui de chez Osca.. je comprend pas.

Le hella d'oscaro est vendu dans la même configuration que celui visible sur realoem bmw avec la réf équivalente 17 42 7 801 65
J'ai épluché realoem .... pas de trace d'une quelconque résistance de ventilateur .

biff a écrit :Le hella d'oscaro est vendu dans la même configuration que celui visible sur realoem bmw avec la réf équivalente 17 42 7 801 65
J'ai épluché realoem .... pas de trace d'une quelconque résistance de ventilateur .

bonjour merci pour ta réponse en effet je ne comprend pas non plus et j'ai appelé oscaro en leur expliquant et en lui donnant la réf et il m'a dit que le ventilo n'etait pas vendu avec la résistance et qu'il ne la vendez pas non plus.
Donc je ne comprend plus rien du tout


merci pour vos reponses.
Voila je viens de ramené ma voiture chez moi et je viens de testé le ventilo (enfin j'espere que c bien comme sa que l'on fait) j'ai branché un cable sur le petit fil qu'il y a avec le connecteur de l'alimentation et l'extremité sur la masse et voila ce que le ventilo fait

c 'est un ventilateur bi-vitesse ? Cest à dire qu'il a trois modes :
- arrêt
- petite Vitesse
- Grande vitesse
Si c'est un modèle comme ça, la résistance dont il parle est peut-être celle-qui permet de gérer les deux types de vitesse.

Bougnax a écrit :c 'est un ventilateur bi-vitesse ? Cest à dire qu'il a trois modes :
- arrêt
- petite Vitesse
- Grande vitesse
Si c'est un modèle comme ça, la résistance dont il parle est peut-être celle-qui permet de gérer les deux types de vitesse.

Bonjour merci de ta réponse mais je ne sais pas du tout comment voir cette info la .
je viens de ramené ma voiture chez moi et je viens de testé le ventilo (enfin j'espere que c bien comme sa que l'on fait) j'ai branché un cable sur le petit fil qu'il y a avec le connecteur de l'alimentation et l'extremité sur la masse et voila ce que le ventilo fait.
Avant tout chose peut on mettre une petite video sur le forum??

ben chez BMW, sur le site des pièces détachées ou ton mécano devrait le savoir....