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Bonjour à tous BMistes!

Question mécanique : j'ai le code erreur FAP depuis quelques semaines , j'ai essayé le produit + rouler 500 KMs mais le problème persiste...

Après avoir lus des forums apparemment il faut faire chauffer le moteur et Reset le défaut FAP pour rester en mode régénération tout en restant à un régime moteur élevé pouvez-vous confirmer qu'il n'y a pas de mode régénération à activer via l'OBD et que c'est donc la bonne méthode?

Un décalaminage à l'hydrogène peut-il aider/résoudre mon problème ?

Merci à tous pour l'aide !!

Tom.

Code FAP ? Cela peut être plusieurs pb et pas forcément un pb de RG.
Pour les RG FAP, il faut des conditions de conduite requises comme la charge moteur, la temp d'eau, le régime, etc....
Pas de possiblité de déclencher une RG FAP depuis l'OBD.

nettoyage hydrogène ne va pas te résoudre ton problème bien au contraire va te boucher encore plus.
Combien de km?
le voyant Fap s'allume directement ou apres 10 mn?

Salut,

107000 kms, le message s'allume au bout de 10 à 15 mins je dirais.

Par contre cela fait 50000kms environ que je fais quasiment que de la ville donc régéneration compliquée à déclencher je pense non?

Voici l'historique: les premières fois que le défaut est apparu il s'affichait quasiment au démarrage , j'ai depuis utilisé un produit pour aider à régénérer ( bardhal) et à priori cela a aidé, j'ai le message beaucoup moins souvent qu'avant cela.
Du coup je me disait que c'était probablement plus un problème de régénération, comment m'en assurer?

Y a t'il un moyen de tester les sondes du FAP via obd? (j'ai l'adaptateur obd > pc en usb).

Merci pour les réponses ^^

Tom

si tu as un soft pour te connecter, tu dois pouvoir déclencher une RG.
Perso j'utilise CARLY et cela est possible. Même pour le cataNox.

Hello, ton problème ressemble fortement à celui que j'ai eu sur une VW avant l'achat de ma 530, Sauf que moi j'avais une sonde HS donc le FAP s'est bouchée prématurément.
Effectivement si tu fais que de la ville avec, ça n'aide pas du tout, FAP + Ville = Danger.
si le Bardhal t'as aidé, c'est donc quasi sur que tu as une régénération qui ne se fait pas ou du moins pas jusqu'au bout.
T'as pas 36 solutions, une session de roulage à régime soutenu (2500-3000 Tr/min) pendant une bonne demi heure voir sur 50KM suffira à partir du moment ou tu est a 85-90°C en température donc à chaud uniquement.
Sinon c'est à coup de produit pour forcer la regen en garage ou toi même a la valise. je sais pas si c'est faisable sur BMW.

STOP
Si la régénération ne se fait pas, il y a plein de causes possibles, et ce n'est pas en roulant à haut régime pendant des heures que ça va arranger le pb ! Bardal ou pas...
Je vais peut être paraitre un peu dur dans mes propos vis à vis de certains, mais avant d'écrire et/ou de proposer des solutions miracles (surtout lorsque l'on n'y connait visiblement pas grand chose en process de régénération BMW), il faudrait savoir de quoi souffre précisément cette voiture, sinon les remèdes proposés peuvent empirer le problème...
Donc, comme le dit Bougnax, un soft de diag, et tu récupères le/les codes défauts...après on pourra discuter remède (miracle ou pas)

Tu as peut-être raison sur certains points mais un FAP qui se bouche sans autres défauts, c'est qu'il n'y a que la FAP qui est seul en cause (enfin si BMW fonctionne comme toutes les autres voitures) Si une sonde avait lâcher et causerait la mauvaise regen du FAP le voyant moteur s'allumerais aussi, enfin arrête si je me trompe mais ça semblerais normal que le voyant moteur s'allume si autre chose que le FAP était en défaut

Une sonde en défaut n'allume pas de voyant .
Quand j'ai acheté la mienne à 56000km même pas 10000km après fap complètement bouché ! Le gars a qui je l'acheté faisait faire les entretiens en concession .... et faut m'expliquer comment sans une main mal-avisée une des sondes à pu se débrancher seule !
Bilan gros nettoyage du fap débranchement de la dite sonde .....
Les régénérations ne se font que sous certaine conditions en plus , système de pré et post chauffage parfaitement opérationnel, bougie et boîtier, callostat moteur et été en parfait état permettant les montées en température du moteur au de la de 88°c , niveau de carburant , vitesse stabilisé pendant x kilomètres, etc etc

Merci pour les réponses.

Je vais poster les codes défaut récupérés via INPA, cela suffira ?

Je vais aussi voir physiquement l'état du FAP à l'aide d'un endoscope, je vous tiens au courant début septembre dès que reçu.

A très vite!

Tom.