318CI N42 E46 de 2002 en panne
Posté : 04 août 2019 14:32
Bonjour à tous. Voici donc l'histoire (en tout cas le début...!) d'une panne qui à mon avis est multiple, l'avenir le dira.
Véhicule en ma possession depuis 6 mois, jusque là rien à dire.
Puis depuis un mois, parfois au ralenti petite fumée bleue et odeur d'huile brulée.
Puis aussi de temps à autres au démarrage une sensation de tourner sur 3 pattes et le ralenti qui se casse la figure jusqu'à caler.
En accélérant un bon coup et en partant pour rouler tout rentre dans l'ordre.
Donc comme dab, je me dis qu'il faudra voir cela un de ces 4...
Je me renseigne et achète les lambdas les AAC le PMH, le reniflard (séparateur d'huile) les bougies et les bobines et je me dis je ferais ça avec les potes pendant les vacances...
Je prends la route, une très très légére impression que le moteur tourne pas tout a fait bien rond mais sans plus. (je fais parti de ceux qui sont fort à l'écoute des bruits, vibrations, odeurs sur une voiture et j'arrive parfois a detecter des trucs qui n'existent pas...) !!
En traversant paris dans les bouchons j'ai eu de la fumée bleue a chaque fois que je repartais d'un arrêt au ralenti...
Et puis à un moment bien après sur l'autoroute le moteur coupe... (il ne s'arrete pas mais descend dans les tours sans que je puisse accélerer, jusqu'a caler) donc roue libre et aller simple vers la bande d'arrêt d'urgence...
Quand j'essaie de redemarer elle tient pas le ralenti et cale, si j'accélere un coup elle part mais pour 200 mètres pour couper à nouveau en emmettant des bips...
Un dépanneur d'autoroute me récupère, ensuite direction le BM de Limoges et là j'attends depuis une semaine qu'ils interviennent ce Lundi...
Les codes OBD2 ont été: P0368, P0139, P0012, P0015, P0150 et P1204
Je les tranmets donc à BM
Ils me disent que Lundi ils vont vérifier le calage de la distribution car le technicien pense que le soucis est de là...
Perso j'y croit pas donc je leur ai dit ok pour la verif du calage de la distrib a condition que les capteurs AAC et PMH aient été mis hors de cause ainsi que le reniflard d'huile. ils me disent ok et font le nécessaire Lundi, je vous tiendrais au jus.
J'ai parcouru le forum jusqu'a la 173eme page sans trouver vraiment pareil, bien à vous et bons kilomètres à tous, Stéphane.
Véhicule en ma possession depuis 6 mois, jusque là rien à dire.
Puis depuis un mois, parfois au ralenti petite fumée bleue et odeur d'huile brulée.
Puis aussi de temps à autres au démarrage une sensation de tourner sur 3 pattes et le ralenti qui se casse la figure jusqu'à caler.
En accélérant un bon coup et en partant pour rouler tout rentre dans l'ordre.
Donc comme dab, je me dis qu'il faudra voir cela un de ces 4...
Je me renseigne et achète les lambdas les AAC le PMH, le reniflard (séparateur d'huile) les bougies et les bobines et je me dis je ferais ça avec les potes pendant les vacances...
Je prends la route, une très très légére impression que le moteur tourne pas tout a fait bien rond mais sans plus. (je fais parti de ceux qui sont fort à l'écoute des bruits, vibrations, odeurs sur une voiture et j'arrive parfois a detecter des trucs qui n'existent pas...) !!
En traversant paris dans les bouchons j'ai eu de la fumée bleue a chaque fois que je repartais d'un arrêt au ralenti...
Et puis à un moment bien après sur l'autoroute le moteur coupe... (il ne s'arrete pas mais descend dans les tours sans que je puisse accélerer, jusqu'a caler) donc roue libre et aller simple vers la bande d'arrêt d'urgence...
Quand j'essaie de redemarer elle tient pas le ralenti et cale, si j'accélere un coup elle part mais pour 200 mètres pour couper à nouveau en emmettant des bips...
Un dépanneur d'autoroute me récupère, ensuite direction le BM de Limoges et là j'attends depuis une semaine qu'ils interviennent ce Lundi...
Les codes OBD2 ont été: P0368, P0139, P0012, P0015, P0150 et P1204
Je les tranmets donc à BM
Ils me disent que Lundi ils vont vérifier le calage de la distribution car le technicien pense que le soucis est de là...
Perso j'y croit pas donc je leur ai dit ok pour la verif du calage de la distrib a condition que les capteurs AAC et PMH aient été mis hors de cause ainsi que le reniflard d'huile. ils me disent ok et font le nécessaire Lundi, je vous tiendrais au jus.
J'ai parcouru le forum jusqu'a la 173eme page sans trouver vraiment pareil, bien à vous et bons kilomètres à tous, Stéphane.
