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Bonjour a tous, je viens vers vous car j'ai une perte de puissance aléatoire sur ma 330ci, quand sa lui arrive elle met 12sec a monté a 100kmh, sinon le ralenti est plutot stable et les demarrage sont pas dificille.
Je l'ai passé sur bmw scanner, deux defaut en ressorte :
-E4 228 oxygen sensor controller, bank 2, deviation too great, deviation rich
- E3 227 oxygen sensor controller, bank 1, deviation too great, deviation rich
Meme en effacent les défauts il reviennent 150km apres.
Voila donc apparement les sondes lambda sur le collecteur arriveraient en butée de correction ( trop d'air ? Pas assez ? Trop dessence ? Pas assez ?) Je pense pas que les deux sonde seraient hs en meme temps, mais je sais pas quoi verifier en premier ;bobines, antiparasite, debimetre, pompe a essence, filtre essence, injecteur, valve disa, actuateur de ralenti, prise d'air, fuite air... merci

Quand tu as les symptômes est elle plus molle ( flagrant ou pas )

Oui elle est beaucoup plus molle

Ya t l des moment ou elle fonctionne correctement ??

Oui oui par moment elle fonctionne tres bien

Peux tu faire une lecture ??

Oui j'ai fait une lecture de défauts, sa ma sortie les défauts que j'ai cité au debut

Dan38 a écrit :Oui j'ai fait une lecture de défauts, sa ma sortie les défauts que j'ai cité au debut

oups

Peux tu contrôlé l'état de la durite d'alimentation en air ( voir déchirement ) ainisi que les durites de reniflards sous le collecteur d’admission

Merci pour la piste, j'ai controller la grosse durite qui va du filtre au collecteur, elle a l'air ok, et les petites durites vers les collecteur aussi, par contre j'ai l'impression que c'est de pire en pire

Hello,

Je m'incruste sur le sujet si vous le voulez bien, j'ai globalement les mêmes symptômes sur une 318i e46 de fin 2001 (Phase 2, 4 cylindres bien-sûr).

Pour 143ch, je la trouve super molle. En montant dans les tours (4500-5000), elle a pas de reprise non plus (trèèès mou).
Et accessoirement, en conduisant tranquille (passage de vitesse a 3500trs en appuyant pour pas tirer trop longtemps et ensuite conserver la vitesse max (50/80/110/130...)), elle avance évidemment pas (une polo ou une clio me double haha), et surtout elle consomme un max (un peu plus de 10 à 12L/100).

Parfois quand je pousse sur la pédale le moteur est comme étouffé, et bordel ça fait un sacré boucan (très sourd, comme une arrivée d'air massive, l'air s'engouffre et fait du bruit je suppose). Je n'ai pas toujours ce comportement avec bruit sourd, je croit qu'il apparaît au bout d'un certain nombre de kilomètres (une dizaine).

Je ne sais pas quoi faire, filtre à air changé, jamais aucun problème de démarrage, et ralenti stable également. J'ai vérifié la durite d'admission d'air principale en changeant le filtre à air, pas les autres donc je vérifierai.

Je pensais au capteur AAC, vous pensez que c'est possible ?

Désolé pour l'inscrute mais j'ai l'impression d’abîmer le véhicule je veux vraiment trouver la solution, et comme j'ai les mêmes symptômes ça serait dommage de faire doublon ?..

Excellente journée à vous :)