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Alors voici ma nouvelle e60 LCI pack M

Je l’ai récupérer à Fulda ( Allemagne ) et sur le retour j’avais récupérer des 172M OEM refaites à neuf a Neu Ulm et vous allez comprendre pourquoi

Donc c’est une 530d bvm6 titansilver LCI m57t2 235ch 2007 sport design ou pack m 206000kms ( vérifié avec Carly le jour de l’achat )

et en plus avec la voiture j’ai eu 2 jeux de jantes avec pneus hiver les 135M oem et des RIAL en 17

Quand je l’ai récupéré elle étaient en 20 pouces style west coast





Et la voilà avec ses nouvelles jantes et sa nouvelle calandre Mperformance

Et je commence un bon entretien

En dessous du collecteur d’admission j ai vu que c était très gras sûrement a cause des clapets et comme je préfère les supprimer histoire de la fiabiliser de ce côté là je démonte et j en profite pour changer les bougies de chauffe avec le boîtier de préchauffe et le convertisseur de pression d air de la vanne egr ( ils étaient imbibés d’huile tout les deux )
J’en ai profiter pour démonter le déshuileur et la il est vide

Et quand j aurais tout remonter après avoir reçu les bouchons et les nouveaux joints ( cyl6.com ) et le vortex pour le déshuileur je lui ferais une bonne vidange a la Castrol 0w30 avec filtre à huile filtre à air et filtre d’habitacle le tout en Mannfilter ( monte d’origine )

Et je lui ai aussi posé un Becquet ///M OEM
Et je lui ai acheté des caches centraux BMW avec les petits logos ///M pour les jantes histoires que tout soit nickel

Les prochains modifs seront

Angel eyes en leds
Sorties d échappement en noir brillant OEM
Clignotants latéraux neufs OEM
Pommeau de vitesse ///M neuf OEM
Cache volant ///M neuf OEM

Et après elle sera à mon goût ... au top quoi





Une petite photo de l’intérieur



La liste d’options

Et donc CT passer et antibrouillard mal réglé et pneus ar à prévoir

Et becquet poser

Et maintenant j ai un problème de perte de puissance avec défaut émission Elevée depuis que j ai mis les mains dans le moulin ( bougies boîtier de préchauffe convertisseur de pression de vanne egr suppressions des clapets et de tout ce qui va avec déshuileur débitmètre vidange avec filtre huile air 2 filtres habitacle huile Castrol 0w30 régénération fap réussi ect ...)
Et avec la perte de puissance j ai trouvé ces codes défauts

4501
4507
4530
3ff0



Je comprends plus rien

Dommage de la bichonner et de la retrouver en panne !
Quelle l'indication de Carly pour les codes ?
Ca ressemble à un souci dans l'admission. Es-tu sûr d'avoir bien remonté tous les joints ?
Si tu démontes le collecteur, tu pourrait peut être remettre l'acien convertisseur de pression egr.

Salut en fait le convertisseur je l ai changé par un du net et après je l ai rechanger par un autre de chez BMW mais toujours la perte de puissance je ne sais pas si dessus j ai rebranché les durites dans le bon sens d après l’etk Oui mais j ai un doute car dessus sur une sortie de tube il y a marqué -out- mais quand je vérifie sur l etk c est l’entree Alors que pour moi out veut plutot dire sortie la j ai commandé de la durite de dépression et je vais redemonter et changer celle que je peux ...

Merci pour ton aide

Bonjour,
J'ai eu un problème identique de perte de puissance sans témoin ou indication affiché.
J'ai débranché la connexion du débitmètre et roulé ainsi, il se met en mode "valeur par défaut", là j'ai retrouvé la puissance mais affichage du message "Défaut emisson élevé". J'ai effacé le défaut avec Carly, démonté le débitmètre et je l'ai abondamment nettoyé avec un spray spécial composant électronique, puis remonté et là j'ai retrouvé la puissance, surtout en plage basse où elle faisait défaut? après un nouveau débitmètre Bosch c'est 170€.
Cdt
Kris

Salut et merci mais j ai déjà changer le débitmètre par un neuf de la marque pierburg ( monte d’origine ) et j’ai toujours le problème de puissance avec le défaut émission élevé et avant de virer les clapets d’admission j’avais aucun problème de ce genre et j’espere juste que j’ai mal branché un tuyau ou inversé un branchement de tuyau ou alors les tuyaux de dépression d’air sont cuits et que le fait de les avoir bougé maintenant il fuit ... enfin j’espere et je croise les doigts

je regrette mes tds dans des moments pareils  

Belle voiture que voila , désolé pour tes soucis , surtout que comme tu dis , c'est pour fiabiliser....
Dis moi tu as commandé des bouchons de quel diametre pour l'admission ?
Pk avoir changé le convertisseur de pression d air de la vanne egr , juste parce qu'il été imbibé ?
Bonne chance dans ta rechercher de panne