FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,

Je fait appel à votre connaissance en matière de mécanique BMW, j'ai un problème de surchauffe (enfin je pense).
En rentrant dans le menu caché de ma BMW pour affiché la température du LDR, je constate quel mes environs 10 min a monté a 90° (5° dehors)
le problème c'est quel ne s’arrête pas de monter en température le plus haut que je suis monté 111°, pas de voyant défaut température qui s'enclenche !!!!) de plus j'ai pensé que c’était mon thermostat d'eau, je les changé mais elle fait toujours pareil et mon ventilateur moteur ne se déclenche pas, ( mais il marche quand je retire la connectique de la sonde qui se trouve sur la durite radiateur \ thermostat d'eau qui elle reste froide en tout temps est-ce normale ???

Autres problème elle mange de l'huile ou elle fuis peu êtres : huile 5w40 essences 1 bidons de 5 l tous les 2 ou 3 mois
Pas de mayonnaise dans l'huile n'y LDR
elle fume parfois a chaud et a froid blanc, mais je ne pense pas que c'est le joints de culasse j'ai un doute sa fait 4 ans que je les et le problème d'huile sa me la fait directement quand je les acheté trop tard pour la garantie puis elle a arrêté de me bouffer de l huile jusqu a ce que je face la vidange chez le petit chat vert, tous les problèmes sont arrivé se jours la sniff !!!! Et en plus je perdait du LDR par l'ancien thermostat d'eau au niveau des vis.

Photos en pièces jointes
merci d'avance pour votre aide

veuillez me pardonne mes fautes d'orthographe

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Pour info , ( sa peu aidé d'autre personnes vu que personne ne peu m'aidé )
le thermostat d'eau s' ouvre à partir 113 ° , la durite thermostat \ radiateur devient chaude, se qui provoque le declenchement du ventilateur
RAS de se coté la problème réglé , enfin j’espère. la température se stabilise autours de 105° à 107° 108°

Quand à la perte d'huile au dessus de l’échappement (voir photo ) je pense que c'est le joint de profile mais j'ai un doute.

Cordialement.

Salut , sur ma 320 i de 2007 , la temperature en roulant varie de 80 a 107 degres , en roulage sur autoroute 102 - 107 degres , en embouteillage une fois elle est montè a 110 mais se stabilise apres a 105-107

Pour l huile j ai fait ma derniere vidange en novembre 2017 pour l inspection 2 a 79 000 kms et aujourd hui j ai 93 000 kms et j ai rajouter une verre d huile , mais cette foutue sonde de Mer------ , ( oui c est de la merde ) n indique jamais le meme niveau ( pourtant elle est neuve ) une semaine ca va etre au maxi et la semaine d apres au 3/4 et impossible de savoir le niveau reel , mais le garagiste m avait dit que ce moteur mager environ 1 l pour 2500 kms , pour info , je n ai jamais eu aucune fuite de nulle part , le moteur est vraiment tres propre

Pour les temperature le garagiste m a dit que c etait tout a fait normal

voila en esperant t avoir aidè

Merci beaucoup pour ton message Topheoslo, cela me rassure.

Effectivement il y a de quoi s'arraché les cheveux avec les moteurs essence de bmw j 'ai moi même changé la sonde d'huile pensant quel était morte mais sa à rien changé, j'ai donc changé l'huile passé du 5w30 au 5w40 et la j'ai vu la différence, 1l d'huile tous les 6000 km environs.

Prochainement je vais réalisé un test CO2 au niveau du liquide voir si j'ai pas un joints de culasse elle fume parfois a chaud et d'autres foi non ??????? !!!!!

De rien
Pas de fumé pour moi mais je m’inquiète pour le chaîne de distrib , je nai aucun souci cela dit , mais j ai souvent lu dans des annonce quelle avait changé mais personne sur le forum n a pu m’expliquer quel est le véritable problème , Default de fabrication ?? donc je surveille

Mais bon ça roule super , j habite en Norvège et tous les ans je descends en France en voiture voir la famille , cette ètè , environ 6000 kms en trois semaine , et en Allemagne sur autoroute , un bon décrassage , une pointe a 230 au compteur donc environ 220 , conso de 8,2l en descendant en roulant bien plus la clim et retour 7,2l sans clim et en roulant tranquille , aucune conso d huile ou de LDR vraiment nikel