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Salut,
Je fais face actuellement à un problème d'ouverture/fermeture automatique du coffre sur mon E61...
J'ai fini par trouver le groupe hydraulique et j'ai branché le moteur en direct sur batterie et là...tadaaaa
Le coffre descend bien.
Le niveau d'huile du groupe est correct.
Le bouton de fermeture du coffre ne s'allume pas apparemment mais lorsque j'appuie dessus et que le contact est coupé depuis un moment, ça réactive le courant de la voiture...enfin on entend quelque chose comme quand on ouvre une portière .
Bref, ma question. Y a-t-il un relais ou un fusible dédié au coffre automatique ? Si oui lequel et quel est son emplacement ?
Lorsque j'appuie sur le bouton d'ouverture du coffre (depuis l'extérieur ou bouton côté conducteur), le coffre se déverrouille mais aucune action côté groupe hydraulique...
J'ai inspecté le faisceau de l'ouvrant du coffre et rien d'anormal...
Je ne sais plus quoi faire...

Le boîtier de commande, le HKL se trouve sous l’emplacement de la roue de secours, dans un cache en polystyrène. J’espère que tu n’as pas eu d’infiltration d’eau si tu as un toit ouvrant. Sinon le fusible c’est le F 83 qui se trouve sur le porte fusible dans le coffre.
Bon courage

Oui, j'ai trouvé le module de commande HKL quand je cherchais la pompe hydraulique...lol. J'avais vu dans un poste qu'elle était sous la roue de secours ce qui n'est pas le cas sur la E61. La pompe se trouve dans l'aile arrière gauche derrière un appareil non identifié et à coté de l'ampli.
Bref, j'ai recommandé un bouton de fermeture du coffre (le mien ne s'allume pas, ampoule hs sans doute)


Et j'ai également commandé un module HKL...


On verra bien si l'un ou l'autre était en cause...
En tout cas merci pour le fusible... je n'ai aucune info sur le diagramme. Il se peut que le diagramme (en français) ne soit pas celui qui corresponde à l'auto vu qu'elle est allemande.

Bon, pas de bol, c'est pas le fusible...

Bonjour

Quand tu dis:
J'ai inspecté le faisceau de l'ouvrant du coffre et rien d'anormal...

As tu démonté les caches qui entourent le faisceau au niveau de l'articulation du toit, au niveau des charnières ainsi que regarder en démontant le haut-parleur qui permet une vue des fils?
Cela reste une vue partielle, quand même et nous sommes nombreux à avoir rencontrer une usure des fils qui sont pliés régulièrement à chaque ouverture avec trop peu de jeu et de liberté.
Les fils contraints finissent pas se casser.

Car c'est aussi un classique d'avoir les fils qui se coupent à cet endroit....

A+

Le faisceau du vérin ne passe pas par les charnières du hayon, le cheminement n'est pas le même et c'est mieux foutu.
Maintenant, tout est envisageable...
Si tu entends la gâche s'actionner quand tu appuyes sur le bouton, il n'est pas en cause, il n'a qu'un train de contact dans la commande
Le boîtier HKL doit être codé à moins qu'il vienne d'une E61

Apparemment il vient d'une E61...je ferais un retour dès réception de la pièce...

J'ai reçu les deux pièces aujourd'hui et je les ai monté dans la foulée... Et ça fonctionne. Le bouton de fermeture est de nouveau éclairé et le coffre s'ouvre et se ferme en mode automatique... Le problème venait bien du module HKL...
Aucun codage nécessaire, le module d'occasion provenait bien d'une E61...

Cool !
Tu dis ne pas avoir trouvé le module sous le compartiment de la roue de secours?
De quelle année est ta voiture ?

Si si, le module HKL est bien dans son logement polystyrène gris sous la roue de secours... C'est le groupe hydraulique qui n'y est pas contrairement à ce que j'ai pu lire sur un autre forum. La pompe se trouve dans l'aile arrière gauche derrière le capitonnage contre le passage de roue.


Mon E61 est de 2004. 14 ans et 265 000 kms...