FORUM BMW.fr

Hello a tout

Je sais vous allez me dire sujet déjà mainte fois traité mais toujours sur E46 jamais sur E90 et en BVA.

Voilà, je viens d’acheter ma voiture et un collège me dit « change direct et met des bouchons sa sera nikel ». Sauf que les clapets servent en bas régime pour optimiser le couple.

Mes questions :

Bonne idée les bouchons sur une BVA ?
Ne serait-il pas mieux de changer le collecteur et de le contrôler/nettoyer 1 fois par an ?

Pour info 156000 km au compteur, collecteur d’origine et petit suintement au niveau des clapets.

Merci pour vos lumières.

Bonjour, pour ma part je poserai les bouchons afin d'éviter d'avaler un volet ( très rare sur les moteurs M57 TU ) mais surtout afin de stopper cette fuite d'huile mineur dût au joints des commandes de volets de turbulence qui n'aiment pas beaucoup l'huile.
En ce qui concerne la puissance en bas régime, tu ne sentiras aucune différence....
Si tu déposes ton collecteur d'admission, profites en pour changer tes durites de dépression et ton déshuileur (reniflar sur le couvre culasse ).

Ce n'est que mon avis, à toi de voir.....Cordialement, Christophe.

Tu peux virer les clapets, ils ne servent à rien sauf à limiter l'excès d'air à bas régime pour limiter les NOX.
Attention, si le collecteur graisse, ca ne va pas aller en s'arrangeant,
Ta BM va rapidement ressembler à une friteuse sous le capot.
Avec les problèmes induits, défaut sur les équipements électriques qui mangent de l'huile,
N'oublie pas aussi de changer le déshuileur.
A+

Merci de vos réponses

J'avais pas précisé mais je compte faire en même temps le déshuileur , les bougies de préchauffage et son boitier. Pas envie de chaque fois tout démonter pour un petit truc et elle sera ok pour l'hiver.

Vous avez des automatique ?

Sur un sujet trouver a ce sujet, la boite ne suivait plus et a remis les clapets.

Voila travaux effectué.Les clapets sont ont bon état mais commence a fuire et le collecteur bien crade. J'ai décider de pas mettre de bouchon et de remplacer les clapets par des renforcé monobloc ( axe et volet en 1 pièce ) + un bon nettoyage collecteur et EGR.

C'est la première fois que je vois ce type de clapets !
Aurait tu un lien ?
Sinon ça à l'air dune bonne solution entre le collecteur à 700€ qui dure 80000kms et les fameux bouchons...

Cette solution, n'empêchera pas la fuite chronique au niveau des axes et qui transforme ton berlingot en friteuse.