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Bonjour,
je vais avoir bientot le loisir de changer les pneus ar de ma 330i e91 (2006) montée en 225/40r18 av et 255/35r18 ar le tout en run flat.

J'avais une xantia qqes mois avant la béhème, et je trouve que c'est un vrai tape cul à côté, je dois prendre les dos d'ane et nid de poule à 2 a l'heure pour le confort.

Après discussion, on m'a conseillé de ne pas remettre de run flat qui sont très rigide mais plutot des pneus ordinaires plus souples.

Je voulais aller plus loin en remplacant les ar de 255/35r18 par des 225/40r18, car ils doivent etre plus souple avec le flanc plus haut.
Les pneus ont le meme developppement donc pas de pb de ce coté, mais par contre ca fait 3 tailles de moins en largeur (compatible avec les jantes 8.5 cela dit) est ce que ca serait ok au CT?

Je ne vois rien qui l'interdise et peut etre que je consommerais un peu moins aussi

Les montes autorisées sont inscrites sur le montant, je crois que la monte au carre y figure

En effet! mais pour le 225/45r17 ...

Le 18 il preconise 225/40 devant et 255/35 derriere, peut on passer outre sachant que 225/40r18 et 255/35r18 ont la meme circonférence? (donc theoriquement autorisée)

Je pige pas l'intéret de ces boudins de mule a part faire le beau

Quel serait l'intérêt de changer ? Puisque si la circonférence serait identique, la hauteur de flanc aussi, donc la gain en confort serait nul.
Le seul moyen de gagner en confort c'est de réduir le diamètres de jante, justement pour augmenter la hauteur de flanc.

salut la monte en 225/40r18 est homologuée mais uniquement en pneus hiver

merci pour ta réponse précise, c'est assez curieux cette restriction concernant le 225/40r18... Ca m'étonnerait que le comportement soit dégradé et la voiture serait moins "bout de bois"

tophe63: tu as raison le flanc aurait la meme hauteur en 225/40 (en théorie un poil plus qd meme) mais le pneu est quand meme moins rigide de par son ratio largeur/hauteur inférieur

Ça ne changerait pas le confort (voir mon message plus haut).

Pneu moins rigide de par le ratio largeur/hauteur inférieur.
En pratique, pas de quoi casser une patte au canard. le 17 serait mieux c'est sur.
( je trouve ca ridicule le 18 stock, avant c'était des jantes pour les tuneurs psychopathe)

Je ne vois pas trop en quoi le ratio largeur hauteur influerait sur la rigidité.
A la limite plus la bande de roulement est large plus elle peut se déformer, ce qui irait plutôt dans le sens d'un meilleur confort.

tu augmentes la rigidité en latéral en diminuant le % de hauteur de flan (ou ratio largeur/hauteur)
pour le confort c'est plutot la rigidité en radial qui joue et comme tu dis la hauteur de flan et qu'il faudrait repasser en 17 pour avoir un pneu plus haut et plus de moelleux