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Bonjour je vien ici étant possesseur d’une 330d 184cv m57
Mon problème et que la voiture broute a froid juste au premier démarrage pendent 1 min et après tt vas bien défoi elle tremble quan j’appuie franchement sur l’accélérateur defoi non injecteur débitmètre durite de dépression et tt l’es capteur on été changer si quelqu’un peu m’aider

Ce serait pas tout simplement les bougies de préchauffage?

Salut Tiago j’y ai penser mais le truc c qu’elle demare nikel et que j’ai une perte de puissance légère mais c aléatoire

Diablo a écrit :Salut Tiago j’y ai penser mais le truc c qu’elle demare nikel et que j’ai une perte de puissance légère mais c aléatoire

le passage au diag dit quoi?

bess44 a écrit :

Diablo a écrit :Salut Tiago j’y ai penser mais le truc c qu’elle demare nikel et que j’ai une perte de puissance légère mais c aléatoire

le passage au diag dit quoi?

Rien du tt

Ça ressemble quand même à un problème d'injecteur, ils ont tous été remplacés?
Sinon l'ancien proprio de la 330d que j'ai eu , avait connu des problèmes assez similaires (moteur qui broute de manière assez aléatoire). Le problème venait du faisceau électrique qui pilote les injecteurs. L'isolant d'un des fils s'était usé à cause des vibrations et ça provoquait des ptits courtcircuits intermittents. Le trou dans l'isolant était à peine visible à l'oeil nu (plus petit qu'une tête d'épingle). Les mécanos avaientgaléré pour trouver parce que ça remontait pas de défaut au diag.

Tophe063 a écrit :Ça ressemble quand même à un problème d'injecteur, ils ont tous été remplacés?
Sinon l'ancien proprio de la 330d que j'ai eu , avait connu des problèmes assez similaires (moteur qui broute de manière assez aléatoire). Le problème venait du faisceau électrique qui pilote les injecteurs. L'isolant d'un des fils s'était usé à cause des vibrations et ça provoquait des ptits courtcircuits intermittents. Le trou dans l'isolant était à peine visible à l'oeil nu (plus petit qu'une tête d'épingle). Les mécanos avaientgaléré pour trouver parce que ça remontait pas de défaut au diag.

Oui tous changer et tester au retour ils donne tous pareil je ne comprend pas on dirait le flector un peu les tremblements son similaire

Et rampe du faisceau changer entière

Alors maintenant elle ne broute plus mais gros tremblement jusqu’à 3000 tours et après on dirai que j’ai plus de turbo

un flector HS ne fait pas de tremblement mais un bruit du genre "clong" aux passage de rapports.un palier de tranmission HS donne des vibrations par contre.
combien de kilomètre au compteurs?turbo d'origine?mange tu de l'huile?du jeux a l'axe du turbo?