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Bonjour à tous.

Voici l'historique des problèmes rencontrés :
- Depuis les fortes chaleurs ces derniers jours j'entendais le turbo siffler très très fort . J'ai pensé à une prise d'air au niveau du turbo.
- Perte de puissance d'abord minime puis très importante
- voyant des bougies de préchauffage qui s’éteint et se rallume immédiatement. (mais pas de code d'erreur quand j'essaye de les lire )

Le moteur ne chauffe pas anormalement ( temp liquide de refroidissement : 102° à l'arret après deux heure de route )

J'ai prévu de :
- contrôler les bougies une à une avec un ohmmètre
- débrancher le débitmètre pour voir si ça améliore le comportement
- débrancher l'EGR ( et bien penser à boucher la durite avec une ligne bleue)

Avez vous d'autres pistes à me conseiller ?
Je précise que mon touring roule beaucoup ( 1000km/ semaine en moyenne) et à 90% sur de la voie express et/ou autoroute , le reste étant de la ville.
Merci d'avance

Bon résumé de la journée, dans l'ordre :
- filtre à gasoil : OK
- Deshuileur : OK
- Vidange : OK
- Filtre à huile : OK
- Filtre à air nettoyé : KO ( le filtre à air à un putain de trou en dessous.. )
- EGR nettoyée
- bougies de préchauffage changées
- Clapets vérifiés : ils étaient absents :ghee:

J'ai perdu une seule vis ( la quatrième de l'EGR) qui est tombée on ne sait où..
J'ai toujours mon voyant de bougies de préchauffage, le relais peut être ?

Par contre elle marche beaucoup mieux. C'est pas encore au top ( le filtre a air cassé y est surement pour quelquechose.. ) mais là y'a de la patate sur les 3 premiers rapports.. Les autres j'ai pas trop eu l'occase de tester mais j'ai l'impression qu'en 3 à 3000tr ça se calmait beaucoup... A voir avec un filtre à air neuf..

Oui, c'est probablement le boîtier de préchauffage qui est HS. C'est une vrai pièce d'usure ce truc. A changer tous les trois ans ...
Si tu as déposé le collecteur, tu aurais pu facilement changer ce boîtier.
Pour le filtre à air, tu ne l'as pas changé car c'est un K&N ?

Salut , je devais remonter le collecteur pour faire le test routier pour voir si ma perte de puissance était encore là, je regarderai comment tester le relais.

Pour le filtre ouais j'étais parti dans l'idée de le nettoyer seulement, mais vu le trou j'en ai commandé un autre en urgence sur le net... Le gros bruit d'aspiration pourrait venir de là.

Bon, petit retour après le changement par un nouveau filtre à air et remontage..
Le moteur tourne un peu plus rond mais c'est pas encore ça , et surtout ma conso a explosé , dès que j'appuie légèrement l'aiguille va se bloquer à 20L/100

Via un passage au delphi par une connaissance on a pu faire sauter le défaut ( problème sur les bougies cylindres 2 et 3 apparement )
Le défaut n’apparaît plus à l'écran en tout cas.

J'ai pu remarquer que la voiture fumait beaucoup plus qu'avant ( et elle pue aussi ! )
C'est bizarre je m'attendais plutôt à l'inverse vu que j'ai tout bien nettoyé

Bon au final la conso qui explose c'était juste sur les premiers km, après 300 km c'est revenu à la normale sur une allure fixe. Par contre elle continue à surconsommer quand j'accellère et toujours un manque de puissance