FORUM BMW.fr

Bonjour,

Après diagnostique, les défauts sont des ratés d'allumage sur tous les cylindres et sondes lambda. Le moteur boite beaucoup. Au départ ce n'était qu'au ralentie mais la dernière fois ça ma carrément fait des à-coups en roulant. Ma consommation a augmenté aussi.

Cependant lorsque je débranche le débitmètre il ne boite quasiment plus et la voiture roule très bien donc je vais bosser comme ça en attendant. J'ai changé les bougies et comptais faire les bobines mais l'histoire du débitmètre me pose problème et du coup j'hésite à en acheter. Je précise que j'ai essayé de le remplacer par un adaptable des fois que mais pas de changement. Pour les sondes lambda elles ont normalement été changé il y a environ un an et demi.

Financièrement c'est très complexe en ce moment et comme je ne m'y connais pas je ne sais pas trop par ou commencer et ça urg... Est ce que quelqu’un aurait une idée ? Merci beaucoup

Quels sont exactement tes codes erreur ?

Salut
Je ne peux pas te dire exactement, j'ai fais faire le diag dans un garage le mécano m'a montré mais pour les codes je ne les ai pas noté comme un con...

En tous cas il y avait un code par cylindre avec derrière ''ratés d'allumage cylindre 1''
''ratés d'allumage cylindre 2''
etc...
et pareil avec les sondes lambda ''sonde lambda''
''sonde lambda''

Salut
Je viens de voir que l'axe et le clapet de la vanne DISA n'est plus là et je flippe grave comment faire pour le récupérer svp aidez moi !!!

Si effectivement ton clapet de DISA est tombé, sois tu as de la chance et il restera coincé dans le collecteur d'admission, soit tu n'en as pas et il partira dans les cylindres et casse moteur...

Tu devrais acheter un lecteur de prise obd2 ça coûte pas grand chose su Amazon ou Ebay (genre 30 €) pour connaître précisément tes codes erreur.

Le fait que cela touche les 6 cylindres rend peu probable un problème de sondes lambda, d'autant qu'elles sont quasi neuves.

Ton moteur tourne probablement en mode dégradé, d'où le fait que tu n'ai pas vu de différence en débranchant le débitmètre. Impossible de conclure si le débitmètre est HS où pas.

Ton problème est survenu brutalement ou progressivement ?

Merci pour ta réponse, si justement ça va mieux en débranchant le débitmètre, du coup j'en ai acheté un adaptable, mais cela ne change rien. J'ai donc remis l'ancien.

Là je suis entrain de déposer le collecteur ( galère j'suis pas mécano et j'ai jamais fais ça) pour voir si je vois le clapet dans une des chambres mais j'espère qu'il est dans le collecteur...

Pour l'obd2, j'ai acheté l'ELM Bluetooth, essayé avec 3 applis différentes mais je n'arrive pas à me connecter à l'ecu...

Je donnerai des news...
Merci

Le problème est survenue en même temps que mon volant moteur est lâché après une conduite soutenue pendant 10min.

Je l'ai fait faire dans un garage avec embrayage. Le volant avait beaucoup de jeu dans tous les sens.

J'ai pensé qu'il m'avait abîmé le capteur pmh ou les lambda mais avec l'histoire du DISA, je suis pas sûr...

Petites questions: j'ai vu que l'axe du clapet s'est cassé à la base il est donc peut probable qu'il ce soit cassé en petits morceaux et qu'il y en est un qui soit partit par une soupape non ? Par ailleurs je ne sais pas s'il est tout en plastique ou non...

De plus le clapet en lui même ne casse pas ?

Si quelque chose était passé dans le moteur qu'entends tu par casse moteur? Parce-que du coup j'ai roulé comme ça entre temps ne sachant pas pour le DISA ni même ce que c'était d'ailleurs. J'aurais dû sentir quelque chose ou pas forcément tout de suite ?

Désolé si les questions paraissent bêtes mais j'ai besoin de me rassurer (c'est mon bébé et ma première Bm) et il pleut tout le temps chez moi en ce moment, je n'ai pas de garage et donc ne peux pas bosser dessus et être fixé...

Merci en tout cas d'avoir pris le temps de me lire et de me répondre.

Evite de poster plusieurs messages d'affilé, tu peux juste modifier un précedent message si tu veux le compléter.

Pour déposer le collecteur d'échappement, il y'a des tuto écrits ou des videos sur youtube bien faite en anglais mais c'est pas du niveau débutant quand même.

Un conseil, trouve un garage spécialisé bmw du côté de chez toi ou directement la concession car il faut bien connaître ce moteur pour faire un diagnostic.

Et la première étage c'est un vrai diagnostic à la valise donc débrouille toi pour faire marcher ton lecteur obd ou retourne chez ton garage qui t'as fais l'embrayage et VM.

Bon courage

C'était bien le boitier DISA. J'ai dû déposer le collecteur d'admission pour récupérer le clapet à l'intérieur mais je n'ai pas retrouvé sa visse.... J'en ai profité pour changer le reniflard et quelques durites, et ça roulait...
Désolé pour le retours tardif .