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Bonjour à tous,

Voila depuis un moment j'ai constaté beaucoup d'huile autour du turbo et coule en dessous également.
D'après vous fuite au niveau du turbo ou pas?
Pour info, déshuileur changé y a 1 an par un vortex. Je n'est pas constaté de jeu anormal mais un sifflement venant du turbo quand j'accelere vers 1100trs/min. Merci par avance

on dirai turbo, et tu as de l huile dans la sortie d admission coté turbo on dirait?

ludo132 a écrit :on dirai turbo, et tu as de l huile dans la sortie d admission coté turbo on dirait?

J'avais un peu d'huile qui a coulé lorsque j'ai retiré la durite. Ainsi qu'un filet d'huile a la sortie du déshuileur. J'ai trouvé également plus d'huile que d'habitude dans la durite d'admission juste avant la vanne egr. Ma sonde de température d'air d'admission est pleine d'huile également.

verifie que tu n es pas de fuite sur circuit de suralimentation , car cela peut provoquer conso d huile du turbo

Commence déjà par nettoyer l'huile pour voir si ça revient rapidement ou pas, un turbo qui siffle ça n'a rien d'alarmant au moins tu sais qu'il est la ! peut être que l'entretien du déshuileur a été négligé a un moment, de plus je ne suis pas certain que le système vortex soit le plus efficace.

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civodul a écrit :Commence déjà par nettoyer l'huile pour voir si ça revient rapidement ou pas, un turbo qui siffle ça n'a rien d'alarmant au moins tu sais qu'il est la ! peut être que l'entretien du déshuileur a été négligé a un moment, de plus je ne suis pas certain que le système vortex soit le plus efficace.

Alors, j'avais déjà tout nettoyé il y a peine 2 semaines. Quand j'ai acheté la voiture il y a 2 ans il y avait déjà le système vortex que j'ai remplacé par un neuf. Je compte remettre le filtre mousse a la place.
Actuellement l'huile coule sur le compresseur de clim, le support moteur et durite d'huile de direction assisté. Un vrai champs de bataille
Possible d'avoir une fuite d'huile a l'arrivé d'huile du turbo d'après vous?

il serait intéressant d'avoir le kilométrage de ta voiture, concernant le vortex normalement il est fait pour durer, donc inutile de le changer régulièrement ( a moins que la membrane ne soit détériorée). Apres beaucoup de chose peuvent rentrer en ligne de compte, huile trop épaisse ( pas le bon grade) niveau d'huile trop haut, jeu dans l'aube du turbo ( a contrôler ), autant de chose qui peuvent avoir une influence sur le passage de l'huile, et si a un moment de l'huile est passée, il est parfois nécessaire de faire plusieurs nettoyages avant que cela ne reste propre ( tu as l'impression que de l'huile reviens alors que c'est le restant qui fini de s'écouler.

il serait intéressant d'avoir le kilométrage de ta voiture, concernant le vortex normalement il est fait pour durer, donc inutile de le changer régulièrement ( a moins que la membrane ne soit détériorée). Apres beaucoup de chose peuvent rentrer en ligne de compte, huile trop épaisse ( pas le bon grade) niveau d'huile trop haut, jeu dans l'aube du turbo ( a contrôler ), autant de chose qui peuvent avoir une influence sur le passage de l'huile, et si a un moment de l'huile est passée, il est parfois nécessaire de faire plusieurs nettoyages avant que cela ne reste propre ( tu as l'impression que de l'huile reviens alors que c'est le restant qui fini de s'écouler.[/quote]

La voiture a actuellement 150 000km mais compteur changé avec une difference de 10 000km apres passage au diagnostique.
Aujourd hui je me suis aperçu que j'avais pas mal d'huile au niveau de la durite qui va a l'intercooler. Également dans la durite qui va a la vanne egr.

Si de l'huile est passée tu risques dans retrouver pendant un moment, surveille bien le niveau d'huile (surtout pas de max a la jauge) tout re- nettoyer ( je sais c'est chiant) mais on a parfois l'impression qu'il y en a beaucoup alors que l'huile s'étale beaucoup, change le filtre vortex très très rapidement, et contrôle le jeux de l'axe du turbo, si il n'y a quasi pas de jeu et que tu arrives a faire tourner la turbine facilement c'est qu'il n'est certainement pas en si mauvais état que ça.

Etant motivé par ce beau temps nettoyage de toutes les durites d'admission avec intercooler puis demain démontage du turbo pour petite inspection.(Un peu galère sur chandelle mais bon dans 15 jours livraison du pont)
La turbine côté échappement a un peu de jeu sinon. Au moins je vais y voir plus clair une fois le turbo sortie.