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Bonjour,

J'ai une BMW 525D e60 année 2004.
J'avais le collecteur qui était fissuré, le moteur démarrer avec bruit de fuite énorme au niveau du collecteur et la voiture qui ne dépasse pas les 30KM/H et des qu'il y a une légère monté le moteur cale et obligé de remorqué.

J'ai donc changé le collecteur d'échappement par un neuf.

Mais le soucis c'est que maintenant quand je démarre le moteur tourne et s'arrête au bout de 2 secondes.j'ai l'impression qu'il y a trop d'air donc le moteur s'étouffe et s'arête.

j'ai donc dévisser la durite en fer de la vanne EGR qui est relié au refroidisseur EGR qui est lui relié au collecteur d'échappement. je redémarre et la le moteur tourne sans s'arrêté et au démarrage il y a beaucoup de fumé qui sort par la durite en fer que j'ai retiré de l'EGR et beaucoup de fumé qui sort après tout le temps que je laisse le moteur tourné.


la durite en fer dont je parle c'est celle de l'image la ou il est écrit clamp :


quelqu'un aurait une idée de pourquoi j'ai ce problème de surplus d'air qui provient du collecteur d'échappement ?

Merci

Salut, tu as démonté et nettoyé l'EGR?

Oui j'ai démonter vanne egr et j'ai tout nettoyée.

Mais j'ai remarqué, que quand je démarre la vanne egr ne s'ouvre pas le petit clapet doit s'ouvrir nan ?

Autant que je sache, il est normal d'avoir une partie de l'air d'échappement qui est réinjecté dans l'air d'admission, c'est le principe de l'EGR.
Mais il y a peut être un fonctionnement anormal de la vanne EGR, qui est pilotée par une commande pneumatique à vide, il me semble :
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3605
Donc si tu suspectes un problème au niveau de la vanne EGR, je te conseillerais de vérifier si la vanne n'est pas bloquée et si les durites de dépression sont en bon état.

On vérifie comment une vanne egr ?

Merci pour toutes vos réponses

pascal78000 a écrit :Autant que je sache, il est normal d'avoir une partie de l'air d'échappement qui est réinjecté dans l'air d'admission, c'est le principe de l'EGR.
Mais il y a peut être un fonctionnement anormal de la vanne EGR, qui est pilotée par une commande pneumatique à vide, il me semble :
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3605
Donc si tu suspectes un problème au niveau de la vanne EGR, je te conseillerais de vérifier si la vanne n'est pas bloquée et si les durites de dépression sont en bon état.

Je pense pas que se soit la vanne egr.
Je dit juste que quand j'enlève le tuyaux qui la relis au collecteur d'échappement le moteur démarre.

J'ai fait quelque test sur la vanne egr et tuyaux de dépression et je pense qu'ils sont bon.

Je pense sur tout que fap et/ou catalyseur boucher donc la gaz d'échappement ne s'échappe pas et c'est pour sa que le moteur sereins au bout de 2 secondes.

Si le FAP avait été bouché tu aurais eu un message genre "FAP colmaté, allez immédiatement chez BMW !"

C'est ce que je me suis dit mais peut être capteur qui dit toujours que tout vas bien.
Parce qu'aucun gaz d'échappement ne sort par les pots tout remonte au niveau de la vanne egr et donc reste bloquer dans le moteur pour cela que le moteur s'arrête au bout de 2 secondes.

La j'ai nettoyer le fap au karcher et quand j'ai mis l'eau ben l'eau ne couler pas de l'autre côté j'ai du faire des vas et viens .. Pour que enfin sa coule et c'était extrêmement noir.
Donc je pense que c'était bien fap boucher.

Je resterais tout sa dans la semaine pas eu le temps de tout remonter.

Si tu penses que le FAP est bouché, il est possible que la sonde de pression amont soit défectueuse et que l'alerte de pression différentielle n'ait pas fonctionné ...
As-tu un logiciel de diagnostic ?
Si tu n'en as pas, je te conseille fortement de t'en procurer un !