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bonjour,

je viens vers vous pour le même probleme qui conserne nos modèl:

ma voiture est une 320td compact de 2003(e46) moteur M47N qui a a peine 187 000km (reprog. a environ 90 000.....).

le problème est le suivant:

-au debut, trou a l'acceleration entre 2000 et 3000 t/min.... en débranchent le debit metre, retour a la normal, puissance ok! j'ai donc changé le debit metre, idem. toujours le même problème. (pour le modèl de ma voiture, pas besoin de le reprogramer)

J' ais donc remplacé l'electrovanne du turbo et celle de l'EGR, ainsi que les durites a depression, comme conseillé chez BMW: rien de mieux a part que plus sa va plus je sent les a coup avec le debit metre que je laissais débrancher (vue que sa marchait mieux). je l'ais donc rebranché et là, il n'y a plus d'a coup mais la puissance est toujours restreinte a partir des allant tours de 2000t/min......

j'ai donc remplacé la vanne EGR pour etre sur, et non, rien de mieux si ce n'est que lorsque je lui fait un diag je n'ai plus de defaut par rapport a l'aire mais il me reste le defaut: 4242 Glow plug zylinder 4.

ce défaut de prechauffage jouerai t'il sur la perte de puissance?

je suis a court d'idée et pourtant il doit bien y avoir une solution?

par avance, merci pour votre aide

Ha oui, j'avais aussi oublié que au début, le vendeur m'a conseiller du produit nettoyant pour injecteur....
Je l'ais écouté et cela n'a strictement rien changé

J'aimerais avoir de l'aide pour trouver la solution a mon problème car s'est bien plus agréable de profiter de TOUTE la puissance de sa voiture .

Je suis surpris que personne, n'ayant déjà eu ce cas a réussi a trouver la solution pour résoudre ce problème

bonjour, si vous n'avez toujours pas de changement quand vous débranchez le debimetre, c'est probablement qu'il faut le reprogrammer...

Salut, par hasard, la reprog, elle n'a pas été faite chez digiservices?

Bonjour

Merci pour vos réponses, donc pour le débitmètre, visiblement vue l'année et le model de ma voiture, celui-ci ne nécessite pas de reprog (d'après la concession BMW et les personnes ayant fait la reprog. moteur).

Et pour la reprog. je suis allé chez Diapason motor.

Après avoir lu différant sujet similaire à mon cas, je pense plus à une fuite dans le circuit d'aire du turbo car j'avais remarqué qu'il y avait pas mal d'huile sur les carters de dessous le moteur.....

il faudra que je trouve le temps de m'y pencher sérieusement!!

Pour information, quel que soit le débitmètre, il est conseillé de faire une adaptation au calculateur.

Ok, il faudrait mieux que j'appelle dans une autre concession pour verifier/prendre RDV, mais ça m'ennuierais de re payer pour rien ......

Attention, il devrait fonctionner quand même.

Si-si, ça doit fonctionner car depuis que j'ai changer l'EGR, il n'y a plus d'accou (débitmètre branché).
le hic maintenant reste que je n'ais plus de puissance a partir de 2000 tr/min.......