FORUM BMW.fr

Bonjour, j'essaie de vous expliquer au plus claire.

Je n'ai jamais eu de soucis avec ma voiture, qui est une bmw 320cd e46 de 2004.
Elle a 195000 km.

Mi juillet, je me décide de faire réparer la clim qui n'a jamais fonctionné. Le condenseur est changé, j'ai la clim!

Le lendemain, je traverse la France, j'enclenche la clim, pas de problème.

- J'arrive dans un bouchon interminable sous 35 degrés, l'aiguille de ma voiture monte dans le rouge, je met le chauffage, elle redescend en température.

Les vacances passent..

- Retour de vacances, 2 semaines après qu'elle soit monté dans le rouge, je prend l'autoroute et là c'est le contraire, à 130km/h mon aiguille était pas loin de la zone bleue, en activant le "tableau de bord caché", la température était de 55 degrès à 60, mais jamais au dessus, comme si je venais d'allumer la voiture y'a peu de temps.
Je me décide de m'arrêter sur une aire de repos, et là la température remonte (ainsi que l'aiguille de température).

Quelqu'un pour m'aider?

J'ai parcouru les forums, je lis que ça peut être la sonde, le carlostat, le join de culasse..

Qu'en pensez vous?

Cordialement.

Salut je dirait ton carlosta casi sur
Il doit se bloquer fermer ou ouvert change le vite si ces sa

+1, calorstats à vérifier ou à changer. Je ne sais pas s'il y en a 1 ou 2 pour ton moteur, à vérifier.

Normalement, il y a un calorstat et un thermostat EGR.

Merci les gars!

J'ai rendez vous au garage le 22 août, jusque là j'ai un véhicule de dépannage.

J'espère que le joint de culasse est pas mort.

Savez vous combien ça pourrait me coûter?

Un JDC ça m'étonnerai vraiment.

Rom8933 a écrit :Un JDC ça m'étonnerai vraiment.

Oui , car avec un JDC défectueux elle chaufferais rapidement .

Rom8933 a écrit :Normalement, il y a un calorstat et un thermostat EGR.

pas toute la mienne n'en a pas ;-)

Par contre bien vérifier en mesurant directement la température moteur avec un thermomètre extérieur , des fois que ce soit pas l'aiguille du compteur qui déconne.

Je sais pas si c'est normal, je dirai que non, mais la dernière fois que j'ai roulé avec, y'a 2.3 jours, pendant 1h, j'avais mis le tableau de bord caché, température de l'eau, à peine 60 degrés, et surtout, le RADIATEUR était FROID comme si elle n'avait pas roulé.
Il est pas censé être chaud quand on roule?

Le circuit de LDR est il bien purgé ?
N'y aurait il pas une bulle d'air dans le circuit ?
Une fois purgé, le niveau de LDR est il conforme ?