FORUM BMW.fr

bonjour

j'ai le témoin vanne egr qui s"allume sur le tableau de bord

après remise a zéro du defaut

il revient par contre la voiture n a aucune perte de puissance etccc

la vanne egr étant Electronique cela sert vraiment de la démonter et de la nettoyer

merci de vos conseil sur cette panne

je viens de faire enlever le defaut ce soir je pense qu'il va réapparaître demain

tu la supprimes électroniquement et apres tu n auras plus le voyant ni de defaut. ca fais 70000km que je roule comme ca et ras meme au CT
ca evitera de calamiter ton collecteur d'admission

yes super idée merci

mais comment fais ton cela

merci

Bonsoir

Je vois que vous dit avoir fait déprogrammer votre vanne egr combien cela vous a t-il couter ?
Savez vous que a partir de janvier 2018 au ct il verront si les egr sont déprogrammer ou obstruer en mesurant le taux de nox
http://www.caradisiac.com/diesel-defape ... 108223.htm


cdlt merci

ca a ete fait il y a +de 4 ans a 99000km defap mecanique et electronique,repro, suppression egr =600€
suppression clapets admission 100€
actuellement 171000km je suis deja passe 2 fois au CT est ras.
si en 2018 elle est recalle pour la pollution,je remets un fap repro et egr on.ou alors je la passe en decembre 2017
elle est de 2007 donc maxi 0,8 si elle etait de 2008 c'est maxi 0.3 opacite des fumee

Je pense pas que la vanne egr se verra si elle est desactiver ou pas, sauf a brancher la valise est aller chercher l'info.
Pour le FAP, oui ils le verront...
Je suis d'accord que c'est systeme ne sont pas top pour la mecanique, mais il y a une chose simple a faire.
Mettre de la bonne huile, rapprocher les vidange et surtout rouler. Ce pour quoi un diesel est fait. Et non pas des petits trajets comme la plupart des gens font.
J'ai eu une golf 5 tdi acheter neuve et par curiosité au bout de 100 000 kms et 3 ans j'ai demonter la vanne egr et le collecteur d'admission dans le but de les nettoyer. Demontage pour rien car c'était a peine sale.
A côte de cela, la 206 de ma femme 60 000 kms eet 10 ans avait tout de boucher.
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Espéreront qu'il ne verront pas les vannes erg déprogrammer le top serait d'avoir un valise pour le faire sont même .
Je pense que le fait que les gaz échappement erg soit refroidit permet de diminue l’encrassement l'air frais d'admission qui rencontre les gaz d'échappement brulant forme encore plus de particules grasse et collante( les ancien moteur).

en parlant de vanne egr,le mois dernier j ai eu un debut de suintement de liquide de refroidissement,j ai ete chez bmw
et le verdict tombe,carlostat vanne egr qui commence a fuire
bref j en ai profiter pour le faire changer en meme temps calostat, pompe a eau,courroie accessoire et clim + le galet tendeur
pour etre traquille = une belle facture de 1043€
et a la prochaine vidange dans 22000km poulie damper
(les joints torique c'est pour l echangeur d'air ils n etaient plus etanche)

Ah oui effectivement c'est une belle factures. Vu que ma voiture a bientôt 200000 kms je vais aussi remplacer la pompe à eau+Jeu de courroie trapézoïdale à nervures+galet enrouleur et tendeur le fessant moi même je vais m’en tiré pour 160 euros.