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Bonjour à tous,

depuis ce weekend, il gèle la nuit... Et ça fait 2 jours que ma 318i claque au démarrage pdt 5 secondes puis le bruit disparaît petit à petit en 2-3 secondes...
Rien de particulier à signaler suite à ça, mais bon, j'aimerais savoir d'où ça peut provenir, et pourquoi en-dessous d'une certaine température (le moteur doit être proches des 0° au démarrage), pourquoi ça le fait juste 5 secondes...
Quelqu'un aurait une idée ou déjà eu le même problème?
C'est un moteur M43TU (le 1900 118ch donc) de 135.000 kms

Merci pour les infos ;-)

K.

kal-el_2013 a écrit :Bonjour à tous,

depuis ce weekend, il gèle la nuit... Et ça fait 2 jours que ma 318i claque au démarrage pdt 5 secondes puis le bruit disparaît petit à petit en 2-3 secondes...
Rien de particulier à signaler suite à ça, mais bon, j'aimerais savoir d'où ça peut provenir, et pourquoi en-dessous d'une certaine température (le moteur doit être proches des 0° au démarrage), pourquoi ça le fait juste 5 secondes...
Quelqu'un aurait une idée ou déjà eu le même problème?
C'est un moteur M43TU (le 1900 118ch donc) de 135.000 kms

Merci pour les infos ;-)

K.

Je viens de lire plusieurs hypothèses, de la plus logique à la plus farfelue, de la bon marché à la pas bon marché... :-D
Mais la plus vraisemblable selon moi, serait celle de l'huile:

Quand le moulin est froid, l'huile a eu le temps de redescendre dans le carter. Les parties supérieurs du moteur ne sont donc plus lubrifiées (ou presque, mais je n'y mets pas de la Castrol Magnatec ;-) ). Il se produit dès lors un bruit de claquement provenant des poussoirs hydrauliques le temps que l'huile fasse le tour du cyclotron... Il augmenterait à froid, la viscosité de l'huile étant moindre (donc le film restant serait insuffisant au démarrage).

Qu'en pensez-vous?

Merci

K.

Je suis d'accord avec cette explication, et pour moi il n'y a rien d'alarmant (beaucoup de mes voitures essence ont fait se bruit au démarrage). Peut être qu'avec une huile de meilleur qualité les bruits s'atténueront ...

Même constat sur la mienne (bon c'est une 320d, qui claque à la base plus qu'une essence) en ces temps frileux, elle claque plus depuis qu'il fait moins de 5°C. (je suis en 5W30) Mais ça ne m'étonne car une fois chaude, elle ne le fait plus.

Calvalera a écrit :Même constat sur la mienne (bon c'est une 320d, qui claque à la base plus qu'une essence) en ces temps frileux, elle claque plus depuis qu'il fait moins de 5°C. (je suis en 5W30) Mais ça ne m'étonne car une fois chaude, elle ne le fait plus.

Juste pour info (car souvent, une fois le problème résolu on ne le signale même pas et donc, ça n'aide pas ceux qui rencontrent le même souci par la suite...), le claquement est résolu depuis hier, et n'avait aucun rapport avec les poussoirs hydrauliques...
Il s'agissait d'une panne BIEEEN connue des moteurs BMW... la valve DISA!
J'ai tendu l'oreille plus attentivement quelques jours plus tard, et le bruit s'est fait de plus en plus "insistant" avec le temps donc plus de doute possible...
Pour rappel, les symptômes que j'ai rencontré chronologiquement:

1) un beau matin après une gelée nocturne, au démarrage j'ai entendu des beaux claquements qui diminuaient progressivement (10 sec. +/-) jusqu'à disparaître...
à chaud, rien de spécial à signaler...

2) j'ai noté petit à petit une augmentation de ma consommation (à l'indicateur de conso instantanée et à la moyenne calculée par l'odb), et une baisse des performances

3) avec le temps, les claquements ne se sont plus fait entendre au démarrage (mais les températures se sont aussi radoucies), mais plutôt un bruit "typique" comme si quelque chose était mal serré et cliquotait au même rythme que le régime moteur...

Voilà, en espérant que ça en aidera certains. Perso je suis content de l'avoir changée. Elle m'a coûté un pont (244€ HTVA la pièce!), mais j'ai retrouvé mon moulin ronronnant et plus souple, ainsi que ma conso antérieure

K.

kal-el_2013 a écrit :Juste pour info (car souvent, une fois le problème résolu on ne le signale même pas et donc, ça n'aide pas ceux qui rencontrent le même souci par la suite...)

Bon état d'esprit

Je vais surement passé pour l'idiot du village, mais cette valve DISA n'est présente que sur les essence ?

slt,

justement on en parle ici avec photo;

http://forum-bmw.creer-un-forum.be/t491 ... e46-323-ci

FatalErick a écrit :slt,

justement on en parle ici avec photo;

http://forum-bmw.creer-un-forum.be/t491 ... e46-323-ci

Sympa les explications, j'en déduit donc que ce n'est pas présent sur les mazout

Mick67 a écrit :Bon état d'esprit
Je vais surement passé pour l'idiot du village, mais cette valve DISA n'est présente que sur les essence ?

Non pas du tout car nos belles mécaniques sont de plus en plus techniquement complexes et l'utilisation abusive d'acronymes n'aide pas beaucoup à la compréhension ! Du coup, on apprend tous les jours.
Sinon pour le diagnostic, par rapport aux éléments fournis au début, ton diag était bon et je pensais la même chose que toi en lisant le post entièrement. C'était plus évident avec les culbuteurs (j'ai eu un E30 320i L6) et beaucoup moins audible avec les poussoirs mais l'huile froide et la gravité font que le haut moteur fera toujours du bruit au démarrage... à moins d'avoir une pompe électrique de prégraissage.
Comme toi, je ne connaissais pas cette vanne DISA et j'en profite pour remercier FatalErick pour le lien : je me coucherai plus instruit.

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