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Salut à tous me revoilà avec une e60 lci bva en pack m de 2008 avec 222000kms mais avec un moteur de 26000kms ( changer chez BMW a 196000kms avec une facture de 12000e ) et moi je viens de lui faire un gros entretien comme d'habitude

alors pour l'entretien j ai fait faire ;

changement de convertisseur ( suite a des tremblements et des accoups ressenti en roulant et avec l'aide d'internet j'ai diagnostiquer qu'il fallait le changer )
vidange avec crépine et changement de la prise de bva
supports moteur et bva

et maintenant plus aucun tremblements ou accoups

et moi j'ai fait ;

vidange moteur 0w30 castrol edge
changement de tout les filtres (habitacle gazole à air et à huile ) de marque mannfilter
changement des 6 bougies et du boitier de préchauffage de marque BERU (tremblements de regime moteur au démarrages a froid et détection des défauts a la valise )



et maintenant elle se porte super bien
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alors les modifs de prévu ;

calandre noir performance BMW

becquet M

supprimé teintage des vitres ar trop foncé a mon gout (fait)

et peut etre remplacé les jantes car celle ci sont trop communes aux e60 pack m a mon gout (par des 184///M )

donc comme prévu j'ai retirer (100e ) le film sur les vitres ar et la grosse surprise les vitres ar sont teintées d'origine

Voici des photos après la suppression des films ar
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et maintenant j'ai la batterie qui faiblit et j'ai un problème de masse sur le feu ar coté conducteur

jolie

Salut merci

Superbe, comme tes anciennes

Moteur hs à cause de quoi? Des clapets?

Salut et merci , pour le moteur je ne peut pas te dire , par contre une chose est sur ce n'est pas de la faute aux clapets car la 525d 3.0l 197ch n'en a pas

Je confirme , elle n'en a pas

Elle a l'air très propre cette E60, bravo pour l'entretien !
Pour la batterie je te conseille de mettre une AGM, et bien entendu à enregistrer dans la voiture avec un outil de diag. Tu as ce qu'il faut ?
Sinon pour le convertisseur de couple BVA, tu saurais en dire plus sur les symptômes et ton diagnostic ?

Salut et merci pour la batterie en fait j'en ai déjà une neuve en stock 100a et 900ah mais c est pas une agm et pour le convertisseur en roulant à bas régime (en utilisant le couple) je sentait que ça tremblait et sur les premiers rapport ça patinait beaucoup trop et enfin des accoups quand je roulait pépère mais bizarrement quand j'appuyais fort plus aucun symptôme et un symptôme important quand je roulais au régulateur à 130 km/h le régime oscillait

Et pour la batterie j'ai le Carly BMW